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01 julio 2020

Novedades 2021. Macbor Montana XR5 500: pintona, equipada y a buen precio

El mercado trail se ha puesto de moda... el trail "de verdad" quiero decir, el de motos que pueden rodar en carretera y campo con gallardía. Y si hay un nicho que está recibiendo buenas novedades es el del A2, con bicilíndricas semicarenadas que rondan los 500cc muy interesantes. Motos como las Honda CB 500 XBenelli TRK 502 X o incluso la próxima Moto Morini X-Cape 650 (la Voge 500 DS, con llanta delantera de 17", la dejaré fuera) están llamando mucho la atención por tener un motor suficiente para muchos y una comodidad evidente... además de ese puntito de acceder a la montaña, aunque de un modo algo breve.



Pues dando un paso mas hacia el off tenemos la nueva Macbor Montana XR5, una moto con un aspecto estupendo y un equipamiento muy interesante, además de unos recorridos de suspensiones mas largos que sus rivales (195/210mm), ABS desconectable total o parcialmente, o dos curvas de potencia. Veamos:

-Motor dos cilindros, 8 válvulas, DOHC, de 471cc y 47cv declarados. Seis velocidades.
-Dos modos de potencia (Safe, Sport)
-Chasis tubular en acero
-Suspensión delantera KYB invertida regulable en tres vías de 41mmø y 195mm de recorrido
-Suspensión trasera monoamortiguador KYB con depósito separado, accionado por bieletas, regulable en tres vías y 210mm de recorrido
-Frenos Nissin, con dos discos wave flotantes delante de 300mmø mordidos por pinzas de doble pistón paralelo
-ABS Bosch regulable en tres posiciones: ambas on, trasera off, ambas off
-Llantas de radios válidas para neumáticos tubeless. Delante 110/80-19", atrás 150/70-17"
-Neumáticos Metzeler Tourance de serie
-Iluminación full led
-Depósito de 21 litros (500kms teóricos de autonomía)
-Asiento a 840mm, 820mm de forma opcional
-Pantalla regulable en dos posiciones
-Caballete central
-Protector del cárter de aluminio
-Defensas laterales
-Cubremanetas en plástico
-Display mixto analógico (cuentarrevoluciones) y digital
-Dos tomas de corriente, una USB, otra 12v "tipo mechero"
-Peso de 178kg declarados en vacío
-Cuatro combinaciones de colores disponibles
-Maletas de aluminio opcionales




Una opción muy interesante para los que buscan una 500 "pintona", pues estética agradable (mirando mucho a BMW, sin duda), tiene. Su precio es similar a sus rivales (sobre todo a la Honda), aunque los componentes como suspensiones, frenos o regulación electrónica están un paso por encima. Lo que sí falta es saber su fiabilidad (el motor es el Loncin/Voge 500 y es una moto china que ya se vende hace un tiempo con otras marcas como Colove Moto o RVM) porque, todo lo demás, lo tiene para ser una auténtica superventas. Bienvenida.


Vídeo promocional, con el gran Gerard Farrés como embajador







Todos mis envíos largos:  LOS ESPECIALES DE MIGUELXR33

5 comentarios:

Anónimo dijo...

jo que chula! y suspensiones las protecciones las llantas de rayos. Esta si quiero verla y probarla

Jorge RS dijo...

Bonita. Buen equipamiento. Pero me compro antes una Honda.

Unknown dijo...

Honda que pierde comba
Con lo fácil que sería reforzar la parte ciclo de la crf 250l y rally y sumarle el motor cbx 5000 x

Plasur dijo...

Honda esta en ello y tienen las motos...

MBG dijo...

Muy bonita, mas que la CBX y mejor equipada. Efectivamente copia el look GS, y le queda muy bien. Peso contenido, parte ciclo de calidad, protecciones, ABS desconectable, modos de conducción... La única duda o miedo, es si el motor será tan fiable como el de una japonesa, y aguantara el paso de lo kms sin dar problemas. A mi me gusta mucho, de hecho si llevase el motor de la CBX, ya estaba encargando una. Veremos los próximos meses que van comentando los compradores y los probadores profesionales.

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