Hay una cosa evidente, y es que Honda siempre ha preferido seguir su propio camino, con la filosofía de tener un mayor control, una mejor respuesta para el piloto y una conjunción mecánica/física más equilibrada.
Por lo visto, no siempre va a ser así para Honda, y parece ser que en el 2020, la nueva superbike sobrepasará los 200 caballos, aunque algunas fuentes cifran entre 212 y 220, Al final, hablamos de cifras muy respetables y que configuran una propuesta innovadora para esta marca.
La gran duda, es saber de qué manera va a poder respetar la norma Euro 5 y generar más de 200 Cv. Evidentemente, todo se basa en la tecnología. Las patentes que hemos podido ver, casi siempre se habla de un sistema de sincronización variable de válvulas VVT, qué consiste en dos perfiles de leva por válvula. Un lóbulo tiene un perfil más conservador para baja velocidad y bajas emisiones, y el otro es más agresivo, para obtener más potencia de la gama alta, con un mayor tiempo de elevación y apertura.

Siempre se han vinculado los motores V4, con las Honda de competición, pero también es cierto que la configuración de motor propia de las CBR-RR, es cuatro en línea, que por otra parte es un motor mucho más económico de fabricar, más fácil de contener en peso, y mucho más sencillo de poner a punto.
También se comenta de que podría tener un chasis de fibra de carbono, lo cual parece ser bastante improbable por su coste y por su excesiva rigidez en carretera, no olvidemos que hablamos de una superbike, sin aportar ventajas claras. Lo que sí que parece probable, es que se busque reforzar determinadas zonas, con esta fibra de carbono. Al igual que ocurre con las motos de MotoGP, si que no sería de extrañar un cuadro híbrido, que adopte un basculante de carbono, o híbrido también.

En todo caso, muy pronto, en los próximos salones, tendremos la configuración definitiva de la moto que pilotará Álvaro Bautista en el Mundial de Superbike 2020. Lo que está claro, es que no va a ser una máquina con compromisos, sino que va a ser una verdadera bestia de carreras, con pocas concesiones a la filosofía que siempre ha tenido Honda, de amabilidad y facilidad.
3 comentarios:
Con los colores de Team Honda-Repsol mucho más bonita Miguel.
Igual sí, amigo Plasur, pero es que el artículo es del amigo Voro, no mío, se nota en lo claro que es... yo para poner esa información hubiera escrito dos folios :-D
Tampoco es mío el dibujo, no tengo nivel ni para la mitad :-D :-D :-D
Así que los méritos, para Voro l3
No seas tan modesto, Miguel.... ;)
Pues si... o no.
¿Sabes que me pasa con los colores Repsol? Que por una parte me cansa, por tenerlos tan vistos, y por otra, me gustan por sor tan contrastados y después de tanto tiempo me resultan hasta familiares.
En todo caso, estoy seguro, que en una pura sangre de careras, como parece que va a ser esta moto, no le quedarían nada mal.
Saludos, Plasur.
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