Unos días de descanso pascuero... pero no dejamos de publicar. Por si te lo perdiste:
Las (diez) once grandes innovaciones de BMW Motorrad
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BMW R 100 RS 1982 |
Pero tener en cuenta que aquello fue un bache. Años antes y luego después, BMW apostó por la innovación. En muchos puntos fueron auténticos pioneros, cambiando en algunos casos para siempre lo que entendemos por motocicleta. ¿Que no os lo creéis? Aquí, según la página británica Visordown, diez componentes-moto en los que la marca alemana se adelantó en la historia... y que yo amplío con uno más.
1935. Horquilla delantera con freno hidráulico (R 12)
Sí, nos vamos a más de ochenta años en el pasado. En aquellos tiempos ya se tenía muy claro que la rueda delantera de una motocicleta debía tener algo de amortiguación para no sólo controlar la dirección, también darle agarre al neumático. Recordad que era muy habitual que los chasis fueran rígidos, sin suspensión... y se notaba en cuanto se corría un poco (los que rodáis en bicicleta me entenderéis bien). La marca Scott ya había presentado una suspensión delantera
basada en dos barras telescópicas, pero fue BMW la que evolucionó el concepto añadiendo freno hidráulico. Un tipo de suspensión que, con las mejoras lógicas, sigue actualmente como "la suspensión delantera".
1973. Carenado de faro de serie (R 90 S)
Sí, hubieron antes de 1973 kits de semicarenados y carenados para motocicletas. Pero eran eso, añadidos a las motos normales. Fue BMW, con el diseño de Hans Muth, la que incorporó en grandes series un carenado de faro por primera vez en una moto de calle. Eso si no contamos con motos muy exclusivas como las Vincent Black Knight y Black Prince de 1954...
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Vincent Black Knight (1954-1955) |
Adaptación libre y ampliada de este magnífico artículo de Visordown.
Sigue aquí:
Las (diez) once grandes innovaciones de BMW Motorrad (parte dos)
Todos mis envíos largos: LOS ESPECIALES DE MIGUELXR33
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