14 noviembre 2018

Novedades 2019. Honda CRF 450 L Rally concept: el sueño de una "Dakar replica", más cerca (con galería de fotos y planos de patentes)

Antes de que algunos os excitéis (a mí me pasó 😅 ) tengo que decir que no, no habrá una Honda CRF 450 L Rally... o eso nos quieren hacer creer. En el Salón EICMA de Milán se presentó este prototipo y los representantes de Honda Europa no sabían nada de ella, había venido directamente desde Honda R&D en Japón. Vamos, que quedaba todo en que "alguien" había montado el equipamiento de la Rally 450 de carreras en la CRF 450 L. Pero claro, habían diferencias muy notables: equipamiento como el faro de la 450 L, la pantalla TFT a color de 5", los depósitos SOLO delanteros con 20 litros entre ambos, la caja-portaherramientas trasera, el escape inferior Termignoni (de un aspecto cuadrado noventero que me encanta) con db-killer y marmita catalizadora antes del silencioso, piezas en plástico y no aluminio como el cubrecárter... Sí, una moto muy "terminada". Pero lo mejor es que he repasado un poco el histórico en Voromv.com y he encontrado ésto: la estética de ÉSTA CRF 450 L Rally ya se patentó en 2016
Mirando se ve claro que la patente es de esta estética, exactamente esta. Bueno, en la patente había un depósito más en la parte trasera que ahora se sustituye por una gran caja portabultos... pero hasta el anclaje y la forma del
silencioso son similares. Así que ¿para qué patentar algo si no lo piensan sacar a la calle?


Fijaos en el catalizador antes del silencioso y la boca de éste, bastante cerrada para ser una enduro. También se ve clara la caja portabultos a la que se sujeta el silencioso
La pregunta real es ¿la moto puede llegar a las tiendas? A ver, ya lo hacen con las CRF 250 L y la CRF 250 L Rally y la base, la CRF 450 L, ya la tienen. Además, hay decenas de pequeñas empresas que se encargan de "rallilear" las trail y enduro para que sus propietarios puedan hacer viajes más largos y más cargados (carenado, depósitos, asiento, gestión de carga, orientación, iluminación...), por lo que mercado, sin duda, hay. Encima sí, en Europa la CRF 450 L puede resultar "rara", estoy leyendo muchos comentarios a favor y en contra, sobre todo por precio y potencia "legal". Pero en EE.UU. y Australia se la rifan, eligiéndola durante los escasos meses que lleva a la venta ante motos 100% enduro que no tienen garantía y que tienes que añadirles el "cajón" que te dan aparte con todo el material con el que se homologó... y que tienes que instalar para pasar la ITV de turno. Además, hay una cosa con la que algunos no cuentan y es los largos tiempos de mantenimiento del mismo modelo sin apenas alteraciones que hacen los japoneses con estas Enduro "no competición"... garantía de que durante lustros tendrás todo el recambio que quieras en el distribuidor de la marca. ¿Ejemplos? ¿Te vale la gama XR 250, 400, 600 y 650 de la propia Honda?


Enorme tablet de 5" donde cargar mapas, separado del odómetro legal. La pantalla promete cubrir bien al piloto en largas tiradas a alta velocidad, sin molestarle en off-road... Conocimientos de carreras aplicados al aficionado
Así que sí, creo que sí saldrá la Honda CRF 450 L Rally al mercado. Una moto totalmente de montaña pero no absolutamente radical, más enfocada al aficionado que al piloto pro. Con autonomía suficiente con 20 litros, con una buena pantalla protectora, con un espectacular cuadro donde cargar mapas... Sólo que el subchasis pueda con algo de la carga que suelen llevar esos nómadas-traga-millas-polvorientas, se va a convertir en su moto, diseñada así por el fabricante más grande del mundo, con garantía allá donde vayas, con recambio durante años... Vamos, la Rally-Aventura ideal para muchos. Ahora sólo falta que la veamos en las tiendas ¿apuestas conmigo a que sí?


Sí, imita a la fibra de carbono... pero el cubre-cárter es de plástico
El faro full-led es el mismo que en la CRF 450 L. Lleva intermitentes y retrovisores ¿y es un prototipo? Ya...
Primer plano de la marmita catalizadora antes del silencioso. Las estriberas son anchas para aguantar largas tiradas de pie. El depósito de plástico tiene una "ventana" transparente para ver cuanto combustible llevas... detalles de raid aplicados al aficionado
El silencioso Termignoni tiene este noventero aspecto cuadrado, con sus remaches bien visibles
Gran pantalla transparente, torreta porta-trips, faro de CRF 450 L, radiador de aceite protegido, tapas con tornillos de extracción rápida... 




Todos mis envíos largos:  LOS ESPECIALES DE MIGUELXR33

5 comentarios:

Nico Gómez dijo...

ojalá tengas razón!

Jva dijo...

La vi en directo y está acabada. Y es espectacular!!

MiguelXR33 dijo...

Eso es lo que quería leer Jaume ¡ahora sí me creo que viene!

Unknown dijo...

Espectacular!! Te obliga a soñar!!

Juan Hernández Zamora dijo...

La base del motor de la CRF250 Rally admite más cilindrada y los periodos de mantenimientos serian los mismos que las actual 250, la CRF450L actualmente con cambios de aceite cada 1000km es un fracaso.Este concepto basada en CRF450L es eso una posible moto carrera cliente pero no para todos los días.La competencia acecha y más cuando KTM esta apunto de presentar su 390 Adventure que pienso será todo un éxito y durabilidad...¿Esta preparada Honda?

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