Las Honda CB 500 fabricadas en Tailandia ha sido desde su lanzamiento en 2012 una gama que ha calado en el mercado, gracias a su ligereza, facilidad de uso y economía general. Además, su motor diseñado para rendir 35kW las hace válidas a lo motoristas limitados en carnet, sin desmerecer a los que sí pueden acceder a otras más potentes. Para 2019 hay cambios en toda la gama, desde la ahora mucho más trail CB 500 X (aquí escribo de ella) hasta sus hermanas asfálticas CBR 500 R y CB 500 F.
CAMBIOS EN TODA LA GAMA CB 500 2019
Para 2019 hay cambios en toda la gama CB 500. Básicamente son mejoras en el motor, que sigue siendo un bicilíndrico de 471cc y sigue dando los 35kW máximos para ser conducidas por los motoristas A2. Sí hay cambios internos, con conductos de admisión más verticales; los árboles de levas tienen distinto perfil tanto en admisión como en escape; hay nuevo airbox; incorpora embrague antirrebote; y el escape cambia con un silencioso de doble salida, de sonido mejorado. Se anuncia un aumento de potencia y par motor en la zona de medio régimen (hasta 4% entre 3.000 y 7.000rpm).
Se incorpora iluminación full-led en toda la moto. Hay un nuevo cuadro LCD que incluye indicador de marcha engranada y luz de aviso de cambio de marcha programable en escalones de 250 rpm desde las 5.000 rpm hasta las 8.750 rpm. También se ha reposicionado la batería, más centrada, y los anclajes del motor para evitar vibraciones.
CBR 500 R 2019
La más deportiva de la gama recibe cambios bastante llamativos, donde el nuevo carenado sobresale gracias a su nuevo diseño, más corto y bajo. La verdad, una estética "CBR 1000 RR" que le queda muy bien. También hay una posición de conducción más agresiva (8º más de inclinación del piloto) gracias a los nuevos manillares anclados
a menor altura (por debajo de la tija). El subchasis y asiento se anuncian un poco más estrechos.
CB 500 F 2019
La naked adopta los cambios generales y una estética ligeramente revisada para darle una imagen más agresiva.
07 noviembre 2018
Novedades 2019. Honda CBR 500 R y CB 500 F: motores mejorados y estética más agresiva para unas fantásticas motos A2
Suscribirse a:
Enviar comentarios (Atom)
Los 10 artículos mas leídos en el último mes.
-
En unos días comenzará el Gran Premio de la Comunidad Valenciana de MotoGP. Con él llegarán cientos, miles de moteros y motoristas a los alr...
-
Por MiguelXR33. Las más llamativas novedades 2026 (y alguna 2027), aquí: -TRAIL Y SCRAMBLER- Trail 21" +600 cc: YAMAHA Ténéré 700 World...
-
Por MiguelXR33. Kawasaki KLE 500, 1991 Entre las Trail que surgieron en los años 90, hay una que se hizo un nombre por motivos propios: la ...
-
Por MiguelXR33. Honda CB 750F, 1979 Desde hace algo más de una década las marcas japonesas parecen estar 'en barbecho', apenas sacan...
-
Por MiguelXR33. Hace apenas un año la marca china Kove (que también se conoce como Colove) presentó la 800X Pro , una trail de 800 cc y 94 ...
-
Por MiguelXR33. A la marca austriaca KTM se le llevaba reclamando una motocicleta superdeportiva de carretera desde... desde... pues casi un...
-
Por MiguelXR33. Rieju ha incorporado últimamente tres modelos, traídos de China, para su catálogo 'Adventure'. A la ya conocida Ave...
-
Después de 5.000 kms con la Suzuki V-Strom 1050 XT que compramos mi mujer Mari Luz y yo este enero, he pensado contaros qué cosas buenas le ...
-
Por MiguelXR33. Piaggio Mp3 Hybrid , 2010 El concepto de vehículo híbrido gasolina-eléctrico está muy en boga en el mundo del automóvil, pe...
-
Por MiguelXR33. Honda XL 200 R, 1983 En la década de los ochenta, cuando realmente eclosionó el trail, en España tuvimos la mala suerte de e...































No hay comentarios:
Publicar un comentario