Ducati L’Avventura 1100 por Walt Siegl: llevando una Hypermotard al Dakar ochentero

A principios de año el amigo Morrillu nos enseñaba en SoyMotero una preparación con base Ducati Hypermotard 1100 (la primera, la de motor Desmodue "de aire") venida del especialista en la marca Walt Siegl. En ella veíamos que la desnudaba de todo plástico original para cubrirla con unas fibras inspiradas en las motos del Paris-Dakar original. Ahí veíamos tres piezas asidas con tornillos de desmontaje rápido: un depósito grande (24'5 litros); un carenado ancho y alto equipado con dos faros Hella (de neta inspiración Africa Twin 750) y un conjunto trasero formado por guardabarros y placas laterales portanúmeros. Un asiento inédito, un guardabarros delantero alto... y una imagen muy dakariana, reforzada por los neumáticos Continental TKC-80. 

Sí, todo muy bien, pero las suspensiones "cortas" de la Hypermotard y, sobre todo, las llantas anchas de aleación y 17" estropeaban totalmente el conjunto. Tanto que ni me apeteció hablar de ella. "Una oportunidad perdida" pensé.

Bueno, pues siempre hay que tener esperanza... y supongo que una red social que indique a las claras que se podía -y debía- hacer mejor. Así que no ha hecho un año y aquí tenemos una versión bastante más lograda... y apetitosa
por parte del señor Siegl. Con la misma base Hypermotard y con aquella carrocería, se ha modificado la parte ciclo en basculante, amortiguador, horquilla y, sobre todo, dos auténticas llantas off-road grandes y de radios para darle, ahora sí, todo aquel encanto del auténtico Dakar africano de la década de los 80. También me gusta el robusto y estilizado cubre-cárter, aunque para mí un guardabarros bajo hubiera quedado más conjuntado que ese extraño y recto alto. Desde luego tiene un aire muy próximo a aquellas salvajes Cagiva Elefant 900 Marathon que salían listas para competir en la carrera más dura del mundo. Una moto muy atractiva para mí, y que me sigue haciendo pensar en que Ducati se equivoca al no sacar una buena trail 50/50 con llantas 21/18 y suspensiones largas. La Honda Africa Twin parece que ha abierto de nuevo la atracción por este tipo de motos "totales" ¿perderá la marca italiana la oportunidad?

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