Harley-Davidson Service Car, 1942 |
Service Car policial, 1955 |
Motor Ford Flathead V8 |
Ford lo fabricó, con algunos cambios (sobre todo al principio pues se agrietaban las culatas) hasta 1953 cuando lo sustituyeron por el "Y block", aunque lo cedieron como franquicia en otros países como Francia (Simca... recordar la BMW-Simca V8 Rat Cafe de Malcolm Oastler), Alemania o Unión Soviética, donde se instaló en turismos y, sobre todo, autobuses y camiones.
Bien, después de esta larga introducción, supongo que entenderéis qué os voy a enseñar: efectívamente, un H-D Service Car con motor Flathead. Como podéis ver, la realización es muy bella y bien hecha. El motor V-2 ha sido sustituido (seguro que con mucho esfuerzo) por el inmenso bloque V-8, incluida la caja de cambios de tres velocidades y marcha atrás. El eje trasero lleva, imprescindible con esos inmensos neumáticos, diferencial. Delante, sin embargo, es todo muy yankee, con una horquilla Springer (de
muelles) que parece la original, una inmensa llanta de 21" (como las de las motos de campo) y un exagerado disco perimetral que recuerda el de las Buell... a lo bestia. El manillar debe ser muy largo para salvar el bloque. Lo que peor veo es que la caja de transporte desaparece para colocar un simple asiento monoplaza que, la verdad, ni parece nada cómodo ni promete una postura de conducción muy lógica. No quiero imaginarme un pequeño atasco de ciudad en pleno verano ¡¡¡para dejarla y salir corriendo!!!
Bueno, otra imagen más de la forma tan distinta que ven en Estados Unidos de América la moto con respecto al resto del Mundo. Ýo, la verdad, puestos a hacer una locura de ese tipo, me sigo quedando con la BMW-Simca V8 Rat Cafe de Malcolm Oastler, una moto utilizable dentro de un orden. Pero como siempre, para gustos colores....
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