Qué es el Trail es una pregunta que muchos nos hacemos... porque el nombre lo están "contaminando" últimamente las revistas del sector y los propios fabricantes. Desde luego, si preguntas a los verdaderos entendidos, esto es, los que participan en foros Trail, queda claro. Si tú no acabas de verlo, quizá estos artículos te lo aclaren... o no...
8- Las grandes Trail-Turismo del nuevo Siglo
En los capítulos 5 y 6 teníamos un grupo de Trail bicilíndricas que estaban o derivadas o inspiradas en el París-Dakar. Sus cilindradas estaban entre los 500 y los 950cc, pero ninguna superaba los 70cv... lo normal era tener diez menos. Claro, sus usuarios empezaron a pedir más: más cilindrada, más potencia, más asfalto. Y los fabricantes en la segunda mitad de los 90 comenzaron a dárselo, desvinculándose de la imagen dakariana pero sin dejar de lado el espíritu de la aventura.
1993. Triumph presenta la primera Trail de más de dos cilindros. La Tiger 900 lleva chasis y motor (tres cilindros, 885cc, 85cv) derivado de carretera |
1999. Honda Varadero 1000. La idea del concepto Trail-Turismo: grande, cómoda, con mucho par... llantas "de palos" y motor aprovechado de deportiva |
Con este enfoque, la marca que lo hizo bien fue, de nuevo, BMW. Supieron evolucionar su boxer R-GS al gusto del cliente... y el gusto del cliente a lo que los germanos tenían para vender. Motores con inyección, seis marchas, eje de equilibrado. Pantallas altas, cubremanos, puños calefactables, asientos de dos alturas. Cardan articulado sin mantenimiento. Maletas (con soportes camuflados) que sólo una es molestada por el silencioso. Y encima, gracias a el equipamiento que venden, los cursillos de conducción que organizan y un mucho de marketing (que buena cosa fue para ellos que KTM se desvinculase del proyecto Long Way Round del actor Ewan McGregor) demostraron que sus motos valían hasta para hacer campo... bueno, mejor dicho pistas de tierra.
El resto de las marcas, o se iban mucho al Turismo en sí -Aprilia Caponord, Honda Varadero- o a algo menos voluminoso -Suzuki V-Strom y su clon Kawasaki KLV 1000, Cagiva Navigator, Triumph Tiger 955- pero todo orientado al asfalto... con cadena secundaria de transmisión.
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