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11 abril 2014

NO SÓLO DE MÁRQUEZ VIVE MOTOGP. 1- "Introducción" y "Los problemas de Forward Racing con FTR"


INTRODUCCIÓN
Retractándonos de lo que dijimos en un envío anterior, como habréis visto vamos a escribir de MotoGP en Voromv.com. Quizá las emisoras de TV en España no lo merezcan, pero sí vosotros, amigos que nos leéis. Así que no padezcáis, nos sigue encantando el Mundial, y como a la hora de la verdad somos unos simples aficionados, seguiremos escribiendo de nuestras carreras favoritas. 

Dicho esto, que sepáis que voy a intentar iniciar otra de "mis rarezas" (y ya tengo unas cuantas... Cosas que se han perdido en el Mundial de Velocidad (2011), Fórmula TT, Carreras-Cliente, SBK y otras historias para explicar las CRT (2012), Los "pilotos once" de MotoGP y Así será MotoGP y SBK 2014 (2013) además de varias "historias sueltas"), intentaré hablar "de los de atrás", de los equipos menos pudientes que compiten en la Categoría Reina. Con mi título "NO SÓLO DE MÁRQUEZ VIVE MOTOGP" que conste que no quiero meterme con el bravo piloto de Cervera, sino salirme un poco bastante de lo habitual que hemos sufrido estos dos años en TV. Y, si no os importa, empezaré por el equipo más rápido de Open:


LOS PROBLEMAS DE FORWARD RACING CON FTR


Fijaros en las dos fotos que os enseño: en una Aleix Espargaró (el 41, por si no lo sabías), en otra Colin Edwards (el nº 5, claro). ¿Qué veis de diferente en sus carenados? Sí, la boca de entrada de aire al ram-air
Parece ser que hay tensión entre Forward Racing y FTR, la empresa que supuestamente debe de hacer una moto alrededor de los motores M1 Open que Yamaha les suministra en leasing. En este 2014 la idea era recibir chasis y basculantes 2013 con los que basarse FTR para fabricar los suyos propios, realizando la marca británica (recordar que ya tienen dos años de experiencia con las CRT de motor Kawasaki ZX-10) el resto de componentes como carenados, air-box, radiadores...


Todo bien... pero en Qatar ya se vio que de material nuevo nada de nada, todo era piezas usadas en los entrenamientos oficiales pre-temporada o de las Yamaha "satélite" del 2013. Es más, parece ser que ese material sí existe, pero estaba en Reino Unido, en las dependencias de FTR. El porqué, según leí en Motociclismo.com, es la rotura de relaciones entre el equipo y la fábrica. Por eso en la carrera de Qatar podíamos ver diferencias entre las cuatro motos del equipo, como carenados y ram-air FTR en la moto de Aleix y de Yamaha en la de Colin, o distintos componentes en frenos. Además las motos no llevaban radiadores FTR sino Taleo fabricados en Madrid. 


Hay que recordar que en Moto2 Foward Racing este año no lleva los chasis británicos sino Kalex, pues ya el año pasado se hablaban de "problemas económicos" (según crash.net). Por supuesto, a principios de temporada se comentó que se pasaban a Kalex (KLX según su inscripción en competición) para que FTR se centrara únicamente en
MotoGP "aunque ayudarán a la evolución de la KLX"... pero el rumor era sobre dinero, o mejor dicho la falta de él.



Crutchlow el año pasado... la misma "boca" que lleva Colin
Por ahora en Yamaha no dicen nada. Según Kouichi Tsuji (responsable técnico de la marca japonesa) "No sé cómo está la situación con Forward y FTR. En teoría nosotros firmamos un contrato con Forward para los motores en leasing, pero para ayudarles a desarrollar su propio chasis les hemos dado algunos nuestros". Pero yo veo que se encuentran con un problema bastante incómodo: El extraordinario rendimiento de las FTR-Yamaha con especificaciones Open -software Dorna, 24 litros en depósito y neumático más blando en entrenamientos- ha irritado tanto al equipo oficial (Lorenzo pidió probarla... y le dijeron que no), como a su equipo satélite Tech-3 (que ha visto "como le pasan por encima" con una moto más barata), o a los otros equipos Open (que consideran que la FTR-Yamaha es "más" de lo que se suponía iban a ser las motos en la categoría).


A ver cómo lo tienen para este Gran Premio de las Américas, porque la verdad es que sería una pena que con el estado de forma que demuestra Aleix Espargaró le cortaran las alas con la quiebra del equipo o por falta de material competitivo. La verdad es que ver que Colin Edwards acaba de declarar que a final de temporada abandona la competición no me da buenas vibraciones. Sí, hablan que los dos van a intentar hacer podium en este GP... pero lo veo más como un intento de llamar la atención para que pueda llegar un buen patrocinador que dé calma económica al equipo.


Sabéis que llevo dos años siguiendo la -magnífica- participación de Aleix en su retorno a MotoGP, así que intentaré estar al tanto de lo que diga la red. Porque esperar algo de Tele5 es inútil... con el poco tiempo de emisión que van a tener apenas van a poder hablar sus dos horas obligatorias de Marc Márquez (y un poco de Valentino, claro) y ya sabéis que no pienso pagar ni un Euro por ver las carreras. Así que me toca leer los buenos blogs-moto que hay por internet... e intentar seguir aprendiendo idiomas...


Fuente: Motociclismo.com y Crash.net


Sigue aquí:

2- Las "lentas" Honda RCV 1000 R "carreras cliente" no recibirán mejores motores







Todos mis envíos largos:  LOS ESPECIALES DE MIGUELXR33

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