Cuatro vídeos de aquel auténtico Dakar del 85... (parte uno)

No, no voy a decir que lo que se corre en Sudamérica no es el "auténtico Dakar"... o sí, la verdad, lo digo. De entrada hay todo un océano por el medio, realizándose en otro continente. Además los países sudamericanos por donde transcurre actualmente por suerte son bastante más poblados, por lo que el riesgo de perderse durante días, el estar abandonado totalmente a tu suerte, ha pasado. Pero si me lo permitís, donde realmente me voy a centrar es en el cambio tecnológico que ha habido desde aquel primer Paris-Argel-Dakar que seguí al actual Argentina-Bolivia-Chile.

Cyril Neveu era piloto oficial Honda: fijaros: mochila, bolsón
de herramientas en una robusta parrilla, depósito metálico
(tiene un bollo donde pone XL) y, por supuesto, palanca de
arranque... el arranque eléctrico entonces "no era necesario"

Y es que sólo tenéis que ver los vídeos que os propongo hoy, fijaros en detalles como:
-La mayoría de los pilotos llevan mochilas tanto en el colín como a la espalda... lo normal era que los privados no tuvieran asistencia, por lo que llevaban encima prácticamente todas sus pertenencias: sacos de dormir, tiendas, herramientas, ropa...
-No vais a ver para orientarse nada más que un mapa, una brújula y el road-book, ese "libro" enrrollado entre dos rodillos que indica donde están los puntos importantes... o peligrosos. Por cierto, sigue sin cambios treinta años después.
-Nada de carenados. Las únicas motos que quizá lo necesitaban eran las BMW oficiales, que rondaban con sus 1000cc los 70cv. Las monocilíndricas apenas llegaban a los 600cc y no superaban mucho los 40cv, por lo que hacer puntas de 140km/h era en la mayoría pura utopía.
-Nada de materiales hoy en día normales como el titanio o fibra de carbono. Aquella era la época del acero, aluminio, plástico y fibra de vidrio. Como imaginaréis, que se llegara a los 200kg era algo normal, más cuando debían de cargar desde el principio todo el combustible de la etapa... más de 40 litros.
-No habían vivacs con agua corriente o luz, cuando llegabas... a dormir sobre la arena con lo poco que llevabas.
-Y lo más importante, no se llevaban balizas de señalización por satélite, ni Sentinel ni nada de eso... si te perdías, a esperar tener la suerte de que pasaran por ahí al buscarte. Si te lesionabas, a rogar porque algún participante te viera. Y si estabas cubierto por una nube de polvo, o en el fondo de una duna... a esperar que no te arrollara otra
moto, un coche ¡¡o un camión!!!


El Dakar de hoy en día es bello... y muy, muy duro, jamás lo pondré en duda. Pero en el "verdadero Dakar" te podías morir de un accidente o en tres días de agonía en el desierto más profundo. Ver estos vídeos, y notaréis un poco de lo que os digo...

   

   


Aquí la parte dos, con los siguientes vídeos.








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