CATÁLOGO TRAIL (Y S.U.V.) 2014. Parte uno: Trail "más o menos campo" superiores a 350cc

Siguiendo la tradición y después de las versiones 2008, 2009, 2011, 2012 y 2013, he aquí el Catálogo del 2014. Aquí veréis (si no me dejo ninguna) todas las Trail y S.U.V. que se venden en España en 2014. Por cierto, no te pierdas Las Muchas Caras del Trail si te apetece tener un poco de perspectiva... pero antes por favor lee mis NORMAS:

 Con este catálogo he seguido una serie de normas:

-Por Trail entiendo no lo que dicen las revistas, sino lo que pensamos los miles de "traileros" que utilizamos nuestras motos en cualquier terreno, tanto en asfalto como en tierra. Por lo tanto aquí se van a ver llantas delanteras de mínimo 19" y escapes elevados. Las que no las lleven para mí (y muchos amigos de foros especializados) NO SON TRAIL, así que es hora de irles llamando de otro modo... me referiré a ellas como S.U.V. siguiendo el patrón automovilístico. Mi opiníon sobre ellas la puedes ver aquí.
-No voy a incluir motos Enduro-competición, Rally-competición, SuperMotard o Trial. Seguro que con alguna de ellas se llega más lejos que con las que salen aquí, pero tienen su propia categoría y no voy a mezclar.
-El orden será por cilindrada y abecedario, y los  modelos y colores son los que en el momento de escribir esto (segunda quincena de diciembre) tienen las marcas EN ESPAÑA en sus web. Así que si ya no se encuentran a la venta, o si algunas son 2013, 2012 o incluso 2011 para vender el stock yo no tengo la culpa.
-Las fotografías las voy a colgar en tamaño menor a 800x600. Si queréis verlas más grandes, o buscar detalles y características, consultar la página oficial en Internet de las marcas.
-Las categorías son, claro, según mi visión personal, con las que intento plasmar la cantidad de variantes que tiene el concepto Trail. Es posible que no estés de acuerdo en algún grupo, o en el nombre de éste, pero lo que intento es plasmar la mayor variedad posible. Además, voy a intentar con las primeras explicar cómo se ha desarrollado el Trail desde sus primeros años con ejemplos actuales. Si quieres ver un reportaje dedicado a la historia del Trail y sus variantes, puedes pinchar aquí: Las Muchas Caras del Trail
-Si incluyo el Sidecar Ural es porque el amigo Manchi, de Motostrail.com, tiene uno y goza con él en todo tipo de terrenos... algunos muy embarrados. Y como poco a poco va convenciendo a una pequeña comuna de fieles... pues eso, que entran las Ural.
-Las 125cc son de marcas reconocidas. No voy a colocar motos chinas "clonadas" con distintas marcas. 
-QUIERO DAR LAS GRACIAS a Ernestoruiz y Manchi, (Motostrail.com), Troyano_aguilar y putxero (Foro DR-Big) y Pedrusko por "chivarme" algunas de las motos que son novedad o me faltaban.
-Debo aclarar que, aunque sea yo quien lo firma, ÉSTE CATÁLOGO LO HACEMOS TODOS, por lo que acepto gustoso críticas, inconformismos e información sobre modelos que falten o sobren. 

¡¡¡Espero que sea de vuestro agrado y utilidad!!!

-CATÁLOGO TRAIL (y S.U.V.) 2014-

Parte uno: Trail "más o menos campo" de más de 350cc

TRAIL "CLÁSICO".- El origen del concepto Trail fueron aquellas Scrambler, motos de asfalto adaptadas al campo. Luego llegaron las enduro con suspensiones recortadas, motores más robustos y económicos y equipamiento para el día a día. Todas buscan el ser simples y básicas, renunciando a carenados o grandes depósitos. Aquí sus descendientes:

Trail -Inspiradas en de motos de campo-

YAMAHA XT 660 R

KTM 690 Enduro R

BIMOTA DBx 1100

Scrambler -Derivadas de motos de carretera-

URAL Ranger 750 EFI  (novedad)

TRIUMPH Scrambler 900

MOTO MORINI Scrambler 1200

TRAIL ALL ROAD.- La primera evolución del trail fue ampliar su alcance con carenados, mayor autonomía y motores más capaces. Eso sí, siempre con llanta delantera de 21": 

BMW G 650 GS Sertâo

YAMAHA XTZ 660 Tenere

BMW F 800 GS

TRIUMPH Tiger 800 XC

KTM 990 Adventure R

KTM 1190 Adventure R

TRAIL ASFALTO.- La evolución llevó a motos más válidas para carretera, con suspensiones algo más cortas y llanta delantera de 19". Su búsqueda de ligereza se nota en detalles como la transmisión secundaria por cadena o en algunos casos fibras bastante breves:

BMW G 650 GS

SUZUKI V-Strom 650

HONDA TransAlp 700

BMW F 700 GS

TRIUMPH Tiger 800

SUZUKI V-Strom 1000 (novedad)

BENELLI Tre-K Amazonas 1130

KTM Adventure 1190

MOTO MORINI Granpasso 1200

TRAIL AVENTURA.- Cuando el viaje es largo y duro pero sin miedo a cualquier terreno, sobre todo al campo, como demuestran sus llantas de radios, sus defensas o sus robustos cubrecárters. Para los grandes aventureros.

BMW F 800 GS Adventure (novedad)

KTM 990 Adventure

BMW R 1200 GS Adventure -lc- (novedad)

BMW R 1200 GS -lc- Kit Enduro

MOTO GUZZI Stelvio 1200 NTX 8V

TRIUMPH Tiger 1200 XC Explorer

YAMAHA Super Tenere 1200 WordCrosser

TRAIL TURISMO.- El Trail aplicado a los lejanos viajes por carretera, con sus grandes carenados, largas autonomías y altas cilindradas, con una menor preocupación por el peso al ser el campo algo testimonial. Sus llantas, en la mayoría de aleación, siendo opcionales las de radios:

BMW R 1200 GS -lc-

HONDA CrossTourer 1200 V4

MOTO GUZZI Stelvio NTX 1200 8v

TRIUMPH Tiger 1200

YAMAHA SuperTenere 1200

Pincha aquí para ir a la segunda parte (S.U.V. -100% asfalto- y Trail ligero -menos de 350cc-)

                                       Todos mis envíos largos:  LOS ESPECIALES DE MIGUELXR33