Yamaha XT 600 Scrambler. Cuando vale más la ilusión que el resultado

Venía de aparcar el coche (llevaba a mi madre al médico) cuando me encontré con esta XT 600 transformada a Scrambler. Le di una vuelta, dos... ¡¡¡y he de decir que me encanta!!! Sí, veréis por las fotos (hechas con el móvil... calidad justa) que la realización no es lo que podríamos llamar "profesional": el depósito de SR 250 no lleva disimulado los soportes del nombre Yamaha, las soldaduras son algo bastas, la pintura no es que sea uniforme, algunos anclajes son demasiado artesanales y se oxidan... ¡pero 

no importa! Yo que tengo mi Garbí 750 entiendo perfectamente qué ha intentado hacer su propietario, qué ha querido plasmar, cuanto le ha costado... y para mí que lo ha logrado plenamente.


Como podéis ver, la transformación en algunas partes ha sido intensa. Lo más evidente, claro, es la eliminación de los plásticos de XT para sustituirlos por otros más orientados al concepto Scrambler: un depósito tipo gota de Yam SR 250, un mínimo guardabarros delantero bajo con fuelles negros en las barras, un guardabarros recto trasero con piloto y portamatrículas en su parte superior, el depósito de aceite cromado y al aire por el lado derecho, una rejilla metálica que soporta el bombín de contacto en el izquierdo, un faro delantero de claras reminiscencias custom... Lo remata todo un recortado asiento plano y un color
verde mate de claras procedencias militares.

Otra de las cosas que llama poderosamente la atención es la clara disminución de la altura general de la moto. Delante supongo que habrá sido simple: recorte de barras y muelles. Ahora, el trabajo se ve detrás, donde el monoamortiguador con bieletas ha sido sustituido por un par de amortiguadores Koni que parecen sacados de cualquier moto de los 80. Los soportes superiores no deben haber sido muy complicados una vez modificado el subchasis, pero el basculante... es de aluminio, y eso sí que hay que soldarlo bien 

para que no dé problemas.

El motor no pude oírlo (evidente) pero se aprecia claramente el radiador de aceite diminuto, los filtros de aire estilo K&N y el escape, donde el colector ha sido cubierto de cinta ignífuga y ha sido rematado por un silencioso de bello aspecto "clásico". Lo único que realmente no me ha gustado ha sido el velocímetro de bicicleta... algo que seguro será sustituido por otro más normal proveniente del mundo custom.

 Repito, podéis considerar que es cutre, mal hecha y mal terminada... pero imaginar que vosotros os planteáis hacer algo por el estilo, pensar en cuanto podría costaros si lo hacéis vosotros mismos o con la ayuda de un amigo... y luego juzgad. Yo tengo claro que sin Ramón de Motorama y los expertos en pintura de Mecaplancha (aparte de las aportaciones de ManoloMk10, SalvaBRH o Motodesguace R&R) mi moto no hubiera sido transformada. Y si lo hubiera iniciado, seguro que no hubiera quedado mejor que esta auténtica Yamaha XT 600 Scrambler.

                                            Todos mis envíos largos:  LOS ESPECIALES DE MIGUELXR33