Tras un tiempo con mi DT 125 R , di el salto a un escalón superior. Una XR 400 de segunda mano, y en muy buen estado se vino una mañana a casa conmigo. Como anécdota, contaros que el primer día sudé de lo lindo para arrancarla....de echo, en tres ocasiones me subí a casa desesperado frustrado, y chorreando por no poder arrancar la dichosa moto, y llegue a pensar que había hecho un mal cambio, con lo bien que iba el botoncito de la Dt........
Mi XR 400 |
El arranque a patada, no te suele dejar tirado, a no ser por alguna caída, cosa que reposando un rato, tenía fácil solución.
Si en una larga temporada no usas la moto, pues no tienes problemas de descarga.
Y por último....tal y como está la economía....pues que queréis que os diga.... lo veo como un pequeño ahorro.
A mi siempre me han gustado las motos lógicas. Por su facilidad de uso, por su economía, y por su fiabilidad.
Esto es uno de los puntos importantes para pasar un bonito día de ruta. Salir con alguien que lleva una moto sin revisar y descuidada te puede dar muchos problemas. Imagínate en un camino a mas de una hora de la civilización, y que tu moto decide pararse .... te puede pasar , pero no por descuidado ¡ Así que :
1º - Salir siempre con la moto a punto, y con las herramientas principales para una reparación de emergencia . Unos metros de alambre, un spray repara pinchazos, cámara de repuesto y cinta americana siempre te sacan de apuros.
En Javalambre, de ruta hacia Cuenca |
Siempre me ha gustado salir a hacer rutas largas, y para eso tienes que preparártelo todo muy a conciencia.
Es muy importante documentarse para la realización de estas rutas. Estudiar los caminos en el mapa, y contrastarlos con otras fuentes, como paginas del sigpac, o google earth.
Siempre te puedes encontrar con que la pista o camino, ha desaparecido.....así que, un plan B siempre es bueno tenerlo a mano. El GPS es ahora una herramienta muy importante, pero siempre que puedas, lleva unos mapas de la zona, porque hay lugares donde pueden fallar.
Si vas a hacer una ruta de 400 km con una moto de estas....Piensa ¡¡¡ Hay que poner gasolina, así que tenlo en cuenta, y planea los lugares para repostar. Y eso si, cuando se pare en la gasolinera, todo el grupo a repostar. No vale eso de que a mi me llega con lo que tengo de gasolina. Siempre pueden haber imprevistos, y el del depósito grandote de 22l., tal vez, pueda sacar de apuros al pequeño de 9 l. después de un ligero contratiempo.
Repostando gasolina |
Cuando vas de boda sueles ir de traje, ¿ no ? ....pues cuando sales al campo con moto también te vistes....pero de romano. Toda precaución es poca, ya que una caída en moto , pese a ir despacio puede ser muy dolorosa. Un buen casco , guantes, y botas son imprescindibles, pero un peto con protecciones y unas rodilleras no deben faltar en tu equipo. Así como ropa de abrigo para poner y quitar en esas estaciones intermedias , en las que amanece frío , pero a medio día te asas de calor. Llevar una mochila o trasportín con un par de litros de agua es imprescindible, y algo de comida , puede venir muy bien como emergencia.Yo siempre he utilizado mochila tipo Camelback, ya que son muy prácticas para beber sin parar la moto , y sin tener que quitarte el casco.
3º - Salir bien equipado , en cuanto a protecciones, y provisiones . Casco , guantes , botas, rodilleras, peto. Y siempre con una buena cantidad de agua para el camino.
Salir bien equipado es fundamental . |
Pero fundamental ante todo:
- Planea tu las rutas si eres un lentorro como yo......así nunca te dejarán retrasado tus compañeros de rutas.....;-)
2 comentarios:
Excelente amigo Ueto. Unos buenos consejos desde la experiencia, nunca vienen mal.
Sencillo, bien contado... y totalmente de acuerdo con los consejos.
A ver si algunos se cogen al cuento...
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