MotoGP 2017. Nuevo sistema de cambio de moto en "flag-to-flag"

Adiós al "salto de la rana" de Marc Márquez

Supongo que sabrás, amigo lector, que en -y sólo en- la categoría MotoGP hay normas diferentes en caso de condiciones climáticas cambiantes. Cuando la carrera se declara "de lluvia" pero cambia el estado del asfalto (que se seque cuando todos van con neumáticos de lluvia, o al contrario, llueva cuando han salido en seco) ya no se para la carrera para cambios de gomas, sino que se autoriza al cambio de motocicleta en el pit-lane, frente a los boxes... ventajas de ser MotoGP la única categoría autorizada a tener dos motos completas por piloto. Es por lo que se llaman carreras "flag to flag" o "de bandera a bandera". Se deja a elección el cambio o no de moto a equipo o piloto, pero la carrera no se para.

Después de tres años la norma seguía sin estar delimitada... hasta que en el GP de la República Checa se produjo la caída de Andrea Iannone (Suzuki) intentando no colisionar con Aleix Espargaró (Aprilia) que salía cuando entraba el italiano. Había que hacer cambios, o por lo menos pulir detalles.Ya en el GP de Austria se limitó la velocidad al rodar por el pit-lane durante los cambios de 60 a 40 km/h, pero había que hacer más. 

A partir de hoy si llueve veréis un procedimiento algo distinto. La segunda moto ya no estará paralela al pit, sino en un ángulo de unos 45º. Se reducirá el número de mecánicos pues ya no se podrá

realizar ninguna función mecánica sobre la moto, sólo arrancarla y quitarle los calentadores de neumáticos. Eso sí, se añade un mecánico que, equipado con una "piruleta" o cartel llamativo, avisará al piloto de cuando debe salir. Éste deberá entrar a su zona de cambio también en diagonal, dejando la moto apuntada a su box. Por si os perdéis con tanta palabra, aquí un croquis realizado por Solo Moto de cómo se deberá hacer:

¿Funcionará bien el sistema? Eso espero, la verdad. Por ahora ha habido mucha suerte con tantos mecánicos y pilotos rodeados de máquinas de 170kg en movimiento y equipadas con poderosos -y bruscos- frenos en condiciones delicadas de agarre. Todo sea por la seguridad... aunque nos tengamos que despedir del famoso "salto de la rana" del gran Marc Márquez.

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