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| Moto Morini 3 ½ Sport, Italia, 1973 |
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| Moto Morini 3 ½ Sport, China, 2025 |
Motor:
-Nuevo propulsor fabricado en China por Zhongneng Vehicle Group.
-Dos cilindros en V a 60º, 350'3 cc (58 x 66 mm). DOHC, cuatro válvulas por cilindro, refrigeración líquida. Compresión 12'8:1. Inyección electrónica.
- Potencia declarada de 32'6 cv/ 22'4 kW a 8.500 rpm. Par motor máximo declarado de 31 Nm a 6.500 rpm.
-Cambio de seis velocidades. Embrague anti-rebote. Transmisión secundaria por cadena.
Como curiosidad decir que la Moto Morini 3 ½ Sport original de 1973 equipaba un motor V2 a 72º, refrigerado por aire, árbol de levas en el cárter (OHV), varillas y balancines y dos válvulas, siendo estas paralelas, la culata plana y la cámara de combustión estar tallada en los pistones. Equipaba embrague en seco, algo que siempre resta menos potencia. Con sus 344 cc (62 x 57 mm) y compresión 11:1, anunciaba en su época 39 cv/ 28'5 kW a 8.500 rpm... que son seis más que la actual. El par motor máximo anunciado también era superior, 33'6 Nm a 6.300 rpm.
O el catalizador, el escape cerrado y la combustión pobre anti-contaminación Euro 5+ recorta mucho los motores actuales (que lo hace), o los chinos pecan de humildes, o los italianos de entonces se pasaron un poco. Repito, curioso.
Ciclo:
-Chasis simple cuna en tubo de acero. Basculante de aluminio.
-Suspensión delantera: horquilla invertida de 43 mmø no regulable. Suspensión trasera: monoamortiguador regulable en precarga de muelle, accionado por cantilever no progresivo. Ambas dan un recorrido a sus ruedas de 120 mm.
-Llantas de aleación de 17". Delante garganta de 3'0" con neumático 110/70-17. Atrás garganta de 4'5" con neumático 150/60-17.
-Freno delantero con un disco de 300 mmø mordido por pinza de cuatro pistones de anclaje radial. Atrás disco de 255 mmø mordido por pinza de dos pistones opuestos.
Equipamiento:
-ABS de doble canal.
-Pantalla TFT a color circular.
-Iluminación full-led.
-Faro delantero dotado de DRL (luz de día).
Datos:
-Peso anunciado: menos de 165 kg en seco.
-Capacidad de depósito de 15 litros.
-Altura de asiento del conductor de 780
-Disponibilidad en España y precio no declarados.
2 comentarios:
Esa Morini 3 1/2 fue siempre mi amor platónico de juventud, soñaba con tener una, aunque cuando tuve el dinero y la edad ya no se fabricaba :-)
Esta bien esa nueva Morini, aunque como a casi todas las motos de carretera que sacan desde hace unos años le veo un problema, me explico: Hay montones de modelos de trail que están super bien acabadas con todos los detalles, accesorios, florituras, etc. que dan ganas de comprarse cualquiera de ellas, sin embargo con las de carretera parece que siempre se quedan cortos, como para cumplir y punto. No lo entiendo. Deberían estar más equipadas, un depósito de mayor capacidad, una cúpula/semi carenado en condiciones, un pequeño lugar para guardar cosas bajo el asiento y colín (aprovechar el colín, que no sea simple adorno), suspensiones regulables y progresivas, conectores para gps, usb, etc.
En fin, no sé si estoy haciéndome demasiado mayor o es que ya lo soy.
Saludos.
Opino igual.
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