En la parte ciclo una total "puesta al día": suspensiones Ölhins, frenos de gran diámetro y pinzas de cuatro pistones de anclaje radial, basculante de aluminio y unos neumáticos más anchos, bajos y pegajosos.
Y qué decir de la estética, bastante más deportiva sin duda: cúpula para el faro redondo con tomas de aire, depósito redondo y ese mucho más logrado colín. La verdad, bonita y elegante. Desde luego no es una moto con la que romper el crono, pero desde luego no iría nada mal... y con mucho glamour.
Royal Enfield Continental GT 650 |
Fuente: Motosketches
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