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18 mayo 2018

MotoGP 2018. El "juego de la silla" (5). Aleix Espargaró y Álex Rins renuevan por sus marcas. MV Agusta vuelve a MotoGP. Zarco será la principal estrella del Superprestigio... en Paris

ÁLEX RINS RENUEVA POR SUZUKI
Era un secreto a voces, pero ya está confirmado: Álex Rins continuará de azul claro en 2019-2020. Si seguís este "el juego de la silla" recordaréis que ya a finales de abril lo comentábamos, era cuestión de tiempo el que se anunciara de forma oficial. No sé si las caídas de las dos últimas carreras han sido influenciadas por el papeleo, pero ahora ya el bueno de Álex puede centrarse en lo importante: pilotar. Su equipo le apoya... y apoyará. Del futuro compañero de equipo sigue sin saberse nada, se supone que a la espera que Jorge Lorenzo dé señales de vida...


ALEIX ESPARGARÓ CONFIRMADO COMO PILOTO APRILIA 2019-2020... QUE NO CON GRESINI
Apenas un par de horas después también se anunciaba la renovación por dos años de Áleix Espargaró. Una muy buena noticia después de algunos comentarios agrios debidos a la falta de fiabilidad de la RS-GP por parte del español... cosa por otra parte comprensible: no debe de ser muy grato estar dándolo todo y clasificándote bien, para que luego una rotura te impida lograr frutos. Bueno, ahora ya está claro que todos miran al futuro a largo plazo... hora de seguir evolucionando positivamente. Para Espargaró será la primera vez que corra más de dos años en un equipo... buena cosa.


Danilo Petrucci y Andrea Iannone son los que más suenan
para pilotar la segunda Aprilia en detrimento de Redding
Por cierto, me llama la atención algo en que algunas revistas-moto digitales hacen hincapié: Aleix ha firmado directamente con Aprilia, no con Gresini, el equipo que hace correr las motos italianas. Esto parece que se ha insistido bastante en el comunicado oficial. ¿Posible tensión entre Gresini y Aprilia? ¿Estarán en negociaciones de renovación? ¿O es que Gresini quiere probar a estar más adelante con otra marca? Hay que tener en cuenta que Honda posiblemente tenga dos motos libres el año que viene si definitivamente MarcVDS pasa a Suzuki o Yamaha.... y que por muchos años el equipo Gresini corrió con Honda. 

Y algo más: parece ser que el asiento que ocupa Scott Redding quedará casi seguro libre en la moto italiana. Mucho viene sonando la propuesta que hicieron a Danilo Petrucci (que no tiene sitio en Pramac... o pasa a Ducati fábrica sustituyendo a Lorenzo o se queda sin moto roja), pero ahora se rumorea que Andrea Iannone podría ser el
segundo piloto de la marca si no es renovado por Suzuki. 


MV AGUSTA VUELVE A MOTOGP... BUENO, A MOTO2
Giovanni Cuzari (Forward) y Giovanni Castiglioni (MV Agusta)
Después de varios años corriendo en W-SBK, parece ser que la legendaria marca italiana MV Agusta va a cambiar de rumbo. Se encuentran con el problema que en el campeonato del Mundo de motos de serie en 2019 no van a poder correr con las F4 RC porque no están homologadas para la Euro4. Como Europa es su mayor caladero de ventas, sin homologación no hay matriculaciones... y con ello no llegan al número mínimo que se exige para considerarse "motos de calle". Este año lo están haciendo por una moratoria, pero aunque la marca está preparando un totalmente nuevo propulsor de 1000cc, éste se supone que debutará en los próximos salones... como Brutale. Vamos, que hasta 2020 no se espera ver una F4 "Euro5" (normativa que entrará ése año), por lo que es posible que, o se les acepte "por detrás" a correr 2019 en W-SBK con la actual F4 RC o se quedan en blanco.


Forward Racing ya le hizo un guiño a MV Agusta el año pasado
Supongo que es por eso que han anunciado su unión con Forward Racing para correr juntos durante cuatro años en Moto2. Os recuerdo que el año que viene se estrenará en la categoría intermedia un nuevo propulsor que sustituya al ya antiguo y fuera de producción Honda CBR 600 RR: el tres cilindros y 765cc de Triumph. Por ello el campeonato "empieza de cero" en cuestión de chasis y motos, oportunidad que quieren aprovechar en MV Agusta. Forward Racing (que lleva tiempo detrás de esta unión, de hecho el año pasado pintaron sus motos rojo y plata en el GP de San Marino como guiño) será la que ponga y dirija la estructura de competición; MV Agusta hará el chasis y partes de la moto; y Suter (marca con la que corre Forward) pondrá algunos componentes -se habla entre otros del basculante, además de su experiencia en la categoría- Suerte a todos en la empresa.



JOHANN ZARCO, A DARLO TODO EN EL SUPERPRESTIGIO... DE PARÍS
Después del descalabro que supuso el año pasado el Superprestigio Dirt Track, que saldó la falta de Marc Márquez en un pobre aforo, la sexta edición saltará de Barcelona a París, concretamente en el U Arena Stadium de la capital gala. Aprovechando el GP de Francia de MotoGP se ha presentado la novedad, donde lo más llamativo es que la pista tendrá 50 metros más de cuerda y promete ser más rápida que la que vimos estos años en el Palau Sant Jordi de Barcelona. 

Para atraer la atención están dando con bombo y platillo el que Johann Zarco será cabeza de cartel. De hecho el francés ya ha anunciado que tiene en marcha la construcción de una pista idéntica en su base de entrenamiento de Ayquières, para comenzar a entrenar sin demora. Todo sea por el espectáculo... 



Si te apetece estar al día:
"El juego de la silla" (1) El "juego de la silla" comienza su música... y esta vez además de pilotos hay marcas y equipos
"El juego de la silla" (2) Suzuki apuesta fuerte para 2019... y KTM también con Zarco
"El juego de la silla" (3) KTM va en serio: Zarco y Polyccio al frente del equipo oficial en 2019-2020
"El juego de la silla" (4) El equipo MarcVDS, en riesgo de disolución... cuando todo apuntaba a fichar con Suzuki. Miguel Oliveira piloto Tech3-KTM en 2019-2020



Lo que sabemos por ahora de 2019:

EQUIPOS DE FÁBRICA
DUCATI
- ¿Andrea Dovizioso?
- ¿Jack Miller?

KTM
- Johann Zarco
- Pol Espargaró

HONDA
- Marc Márquez
- ¿Dani Pedrosa? ¿Andrea Dovizioso? ¿Cal Crutchlow?

SUZUKI
- Álex Rins
- ¿Jorge Lorenzo

YAMAHA
- Valentino Rossi
- Maverick Viñales

EQUIPOS PRIVADOS
GRESINI ¿APRILIA?
- Aleix Espargaró
- ¿Danilo Petrucci? ¿Andrea Iannone?

PRAMAC DUCATI
Pecco Bagnaia
- ¿Jack Miller?

ÁNGEL NIETO-ASPAR ¿YAMAHA? ¿SUZUKI? ¿DUCATI?
- ¿?
- ¿?

AVINTIA ¿DUCATI?
- Xavier Simeon
- ¿?

LCR HONDA
- ¿Cal Crutchlow? (tiene contrato con LCR... pero busca otras opciones)


TECH3 KTM
- Miguel Oliveira
- ¿Mika Kallio?

MARC VDS ¿YAMAHA? ¿SUZUKI?
- Franco Morbidelli
- ¿Joan Mir?








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2 comentarios:

Anónimo dijo...

Es obligatorio que las motos de SBK cumplan la Euro 4????? Una norma anticontaminación se aplica a motos de carreras????

MiguelXR33 dijo...

Gracias amigo anónimo porque no me he expresado bien. La cosa es que en W SBK deben de vender un número determinado de motos MATRICULADAS para que se homologuen como "motos de calle". Claro, si no cumplen las normas europeas aquí, su mayor nicho de mercado, no pueden venderlas con matrícula... y si no hacen el número mínimo de ventas no hay homologación para carreras de series.

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