MOTOS LÓGICAS PARA MOTORISTAS LÓGICOS (2018) 4 de 8: Trail-asfalto semi-carenadas

AQUÍ la introducción... luego sigue los enlaces

4- Trail-asfalto semicarenadas

Uno, dos, incluso tres cilindros, con un amplio catálogo de potencias. Estas motos son perfectas para carretera y ciudad, y te permiten agradables excursiones camperas... eso sí, con cuidado con sus cada vez más habituales llantas de aleación (de 19" delante... que es una forma de diferenciarlas de las de carretera S.U.V.).

Benelli TRK 502 X 2-C, 500cc, 48cv, n.d. kg (novedad) (ver artículo) 

SWM SuperDual 650 T 1-C, 600cc, n.d. cv, 169kg (novedad) (ver artículo)

 Suzuki V-Strom 650 2-V, 645cc, 69cv, 213kg (ver artículo)

Suzuki V-Strom 650 XT 2-V, 645cc, 69cv, 218kg (ver artículo)

BMW F 750 GS 2-L, 853cc, 77cv, 224kg llena (novedad) (ver artículo)

Triumph Tiger 800 XR 3-L, 800cc, 95cv, 201kg (novedad)

Consideraciones: ¿Qué moto crees que falta o sobra?
-Este año vuelvo a poner como novedad la todavía no-nata Benelli TRK 502 X, una moto presentada en su versión definitiva en los salones de hace un mes. El porqué la pongo en este apartado "trail asfalto" y no en el próximo "trail montaña" es por dos motivos: en la web Benelli la anuncia como "una variante" de la versión asfáltica (que la habéis visto en el capítulo anterior, donde apenas cambian las llantas y la salida del escape) y segundo porque lleva llanta delantera de 19", algo que mejora comportamiento en asfalto en detrimento de la montaña... así que la pongo aquí.
-También debuta por fin las SWM SuperDual 650. Por suerte vienen en dos terminaciones, la que podéis ver -T- con llantas "pequeñas", y en el próximo envío tenéis la X con llantas montañeras 21/18". Que bueno vale, no es exáctamente "semicarenada"... pero la pantalla es de serie, no llevas el "cuerpo al aire"... ¿no?
-También pongo la Suzuki V-Strom 650 XT en este grupo "trail-asfalto" y no "trail-montaña" porque, lo siento, ponerle unas llantas de radios de las mismas medidas a la "normal" no hace la moto más montañera. Nos hemos quedado sin unas suspensiones más largas, que sí hubieran mejorado su comportamiento mixto. Así que, para mí, las hermanas -casi- mellizas se quedan juntas.


¿Y yo cual recomiendo?
Me atraen las prestaciones brutas de la Triumph... pero la más lógica por precio-comportamiento-prestaciones-robustez sigue siendo, para mí, la Suzuki V-Strom 650, más cuando el año pasado mecánica y electrónicamente se han hecho muy buenos cambios... otra cosa es que la estética "rockefeller" te guste. Con llantas de aleación o de radios, a tu gusto.


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5 de 8: Trail-montaña semi-carenadas

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