Venga, aquí tenéis su comentario... y que sepáis que es la primera parte de dos (que podéis leer aquí)... y espero que no sea la última. Si os gusta, que seguro que sí, podéis seguirlo en su propio blog:
Miguel
Acostúmbrate a verla así. |
Lo primero: esto del trail ¿de qué va?
Para empezar, se dice "trail", no "trial", que eso es otra cosa. Con una trail harás de todo, pero nada especialmente bien. Puedes ir bien por carreteras de curvas, pero las "RR" te arrancarán las pegatinas; puedes hacer grandes kilometrajes sin dejarte el culo y la espalda en el intento, pero nunca como en una touring; puedes entrar en pistas y caminos decentemente, pero si oyes a una enduro por detrás ¡apártate rápido!.Pero esto es, precisamente, el atractivo, poder hacer todo eso.
Lo segundo, hablemos de la moto.
Ruedas mixtas y barros. Una foto así debes tenerla siempre |
Ya estás cambiando esas Pilot y estás buscando unas mixtas; no unas de tacos, sino mixtas de verdad (en nuestro argot se dice: llevo unas 50/50). Si quieres unas de tacos que además sean bonitas, pilla unas TKC, pero te van a durar lo que dura el GPS si lo olvidas en la moto cuando vayas a Jerez. Lo que nos quita el sueño en medio de un campo es un pinchazo: dos opciones, el spray antipinchazos (y cruza los dedos para que funcione) o parches/cámara y desmontadores solo si sabes hacerlo bien. Soluciones: gel antipinchazo dentro de la cámara o una cámara reforzada (ojo, no superreforzada... si quieres ¡pregúntame por qué?).
Protección de la moto:
Indispensable un cubrecarter y cubrepuños. El primero te quita las pedradas y las boñigas de vaca del motor y los segundos los echarás de menos cuando pases al lado de un zarzal y, sin son buenos, te ahorrarán una pasta en manetas; sí, en manetas, porque, tarde o temprano, las romperás, igual que los espejos e igual que doblarás alguna palanca. Eso ocurrirá.... y lo sabes. Los espejos, cuando rompas unos, cámbialos por retráctiles.Las defensas de motor...defienden, es verdad; pero añades mucho peso. También sirven para poner unos faros auxiliares ilegales o una bolsita con la cara del beduino nómada (que, por cierto, no están en Marruecos) o un bonito pañuelo (del Dakar, por supuesto).
Otras cosillas para la moto.
Sí,... que sí, que traileando se debe conducir de pie en muchas ocasiones. Si eres grande vas a necesitar unas alzas de manillar y si gastas un 45 o más unas estriberas anchas. Por cierto, las gomas de las estriberas....
No hay comentarios:
Publicar un comentario