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08 enero 2017

KTM Rally Dakar 2017: evolución continua...

¿Cómo? ¿Que no sabes cómo es la KTM 450 Rally oficial que -por supuesto- domina el Dakar 2017? Pues aquí unos datos y fotos. 


Ante todo fijaros en el chasis multitubular, con el motor "colgado" de él y con dos robustas barras de aluminio sujetándolo y aguantando los golpes del cubre-cárter. La disposición multitubular con motor colgado permite que no haya chasis por delante del motor, con lo que se puede instalar un único radiador, grande y curvado. Tampoco perderos la "araña" monocasco de fibra de carbono que ella solita sujeta carenado, faros y toda la numerosa instrumentación.

¡Ah! Y no olvidéis que las Husqvarna oficiales salen del mismo sitio... 





Motor: Monocilíndrico SOHC 4 tiempos. Cuatro válvulas.
Cilindrada: 449.3cc (95mm x 63.4mm).
Alimentación: Inyección electrónica Keihin EMS de 44 mm.
Potencia: Sobre los 70cv
Embrague: Multidisco en aceite de accionamiento hidráulico, 6 marchas y arranque eléctrico.
Chasis: Nuevo multitubular de acero y cromo-molibdeno más estrecho y rígido.
Horquilla: Nueva WP de 48 mm USD 
Monoamortiguador: WP con el nuevo sistema de anclaje.
Llantas: Excel 1,60 x 21'' / 2,50 x 18''.
Frenos: Delanteros de 300 mm y trasero de 240mm.
Manillar: Magura de aluminio Ø 28/22mm.
Altura del asiento: 960 mm.
Depósitos: Nuevos tanques delanteros más estrechos y un tanque trasero adicional.
Capacidad total de combustible: 33l.
Peso en seco: 140 kg.

Instrumentación: Torre del roadbook y Cockpit monocasco en CFRP (fibra de carbono).







Todos mis envíos largos:  LOS ESPECIALES DE MIGUELXR33

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