Si quieres colaborar con Voromv, puedes hacerlo haciendo una donación. El fondo recaudado se utilizará exclusivamente en la mejora y/o mantenimiento del Blog, así como en el material necesario para elaborarlo.
Con un pequeñísimo gesto de tu parte, contribuirás en el esfuerzo contínuo, necesario para su existencia. Si quieres mas información, pincha AQUÍ
Gracias por anticipado, y pulgar en alto.

Gracias a Aitor De La Cruz, Jose Manuel Campos, Eva Herranz, por su aportación

04 enero 2016

Las motos del Dakar 2016: KTM 450 RALLY Factory y HUSQVARNA FR 450 Factory

Como en años anteriores, voy a intentar contaros cosas de las motos del Dakar 2016. La verdad es que es un año muy parco en información... no sé qué secretos guardarán, la verdad, supongo que serán importantes. Así que por lo menos fotos. Datos técnicos así como vaya consiguiendo.

KTM 450 RALLY Factory y HUSQVARNA FR 450 Factory

Tal como ocurre con sus motos oficiales en Enduro, Cross, Supermoto y Moto3, este 2016 también vamos a ver como las KTM oficiales de Rally se "disfrazan" de Husqvarna, aunque está claro que son las mismas motos... todo queda en casa. Son una evolución mejorada de las KTM Rally del 2015, por lo que tienen más de 70cv en su motor SX-F (no el enduro), su chasis multubular específico (no el simple cuna de las Enduro y Cross), cambio de seis marchas con embrague 
Hinson antirrebote, suspensiones WP oficiales (también pertenece a KTM Group), neumáticos oficiales Michelin, treinta y tres litros de combustible en tres depósitos, dos frontales y uno trasero que hace de subchasis autoportante, y un peso que supera en poco los 130 kg. Si a todo esto unimos que son el equipo más potente y que tienen años de experiencia en esta competición (14 años seguidos ganando), está claro que hablamos de
que con toda probabilidad una de estas KTM/Husqvarna estará en el podium... una mínimo.


Motor: Monocilíndrico SOHC, 4 tiempos, basado en el SXF de cross.
Potencia: más de 70cv.
Cilindrada: 449.3cc (95mm x 63.4mm).
Alimentación: Inyección electrónica Keihin EMS de 44 mmø
Embrague: Hinson multidisco bañado en aceite de accionamiento hidráulico y antirrebote.
Cambio: 6 marchas.
Puesta en marcha: Sólo arranque eléctrico.
Chasis: Multitubular de acero y cromo-molibdeno. Nuevo diseño más estrecho y rígido.
Horquilla: WP de 48 mm USD 
Monoamortiguador: WP con nuevo sistema de anclaje, más compacto.
Llantas: Excel 1,60 x 21'' / 2,50 x 18''.
Frenos: Delantero disco lobulado de 300 mmø mordido por pinza Brembo de dos pistones flotante. Trasero lobulado de 240mmø mordido por pinza Brembo flotante de un pistón.
Manillar: Magura de aluminio Ø 28/22mm.
Altura del asiento: 960 mm.
Depósitos: Tanques delanteros más estrechos y un tanque trasero adicional, que ejerce de subchasis -monocasco portante-.
Capacidad: conjunta 33l.
Peso en seco: 140 kg.
Instrumentación: Torre del roadbook y Cockpit hecho por CFRP.






Todos mis envíos largos:  LOS ESPECIALES DE MIGUELXR33

No hay comentarios:

Los 10 artículos mas leídos en el último mes.