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14 noviembre 2015

Novedades 2016. BMW R 1200 Nine-T Scrambler. Fotos y vídeo (ampliado el día 18, con datos y mega-galería de fotos)

No sé si recordaréis que en junio os hablé de la BMW Path 22, una interpretación a lo Scrambler de la Nine-T que nos enseñaba cómo iba a ser la futura "todo camino" alemana. Pues bien, ya tenemos fotos y vídeo de la BMW R 1200 Nine-T Scrambler, aunque todavía no datos técnicos, que os pondré en cuanto se filtren. A preparar dinero, porque lo que se ve en el vídeo es bello de verdad...






AMPLIADO 15-11 A LAS 22 HORAS

En Asphalt and Rubber vuelven a dar más datos sobre la moto... con un par de fotos de dos versiones, una la que os he enseñado y otra con llantas de radios y neumáticos de tacos, además de un cubre-cárter. El problema es que si os fijáis bien las motos están EXACTAMENTE en el mismo sitio... sólo hay que ver la posición de la pata de cabra, la grieta que pisa la rueda delantera o las lineas del contenedor de fondo... incluso los números de la matrícula son iguales. Vamos, que o es un montaje, o es un montaje de fábrica. Pero de todos modos, la verdad es que BMW haga una versión así, más próxima al nombre Scrambler, sería totalmente lógico.

Scrambler "Street"
Scrambler "Dirty"


AMPLIADO EL 18-11 A LAS 20 HORAS

Gracias a la colaboración de un amigo anónimo he podido conseguir más datos y fotos de la Nine-T Scrambler:

-Motor "de aire" (no es el último "de agua") de 1.170cc que entrega 81 kW/110 CV a 7.750 rpm y par máximo de 116 Nm a 6.000 rpm y cumple la Euro 4
-Escapes con silencioso elevado 
-Chasis multitubular -con el motor haciendo de parte resistente- derivado del de la Nine-T pero con refuerzos y geometrías específicas. El subchasis es doble y desmontable para poder modificarlo al gusto (se puede aligerar para conducción sin pasajero o cambiar por otros)
-Horquilla convencional delante (ni invertida ni el típico Telelever BMW) protegida con fuelles y 125mm de recorrido
-Cardan Paralever trasero con monoamortiguador central sin bieletas. 140mm de recorrido (a todas luces insuficientes ambos recorridos si se desea hacer un poco de campo en condiciones)
-Llantas de aleación o de radios en medidas similares a las de sus R 1200 GS: 120/170-19 y 170/60-17. Los neumáticos Metzeler de las fotos son unos "lisos" Tourance Next o unos camperos Karoo 3
-Pinzas de freno de cuatro pistones SIN anclaje radial, mordiendo discos de 320mmø y asistido por ABS
-Posición de conducción bastante más erguida que en la Nine-T standard, con manillar más alto y ancho, estriberas más bajas y retrasadas, y asiento más con menos espumado (a preparar más dinero en uno de gel como quieras viajar un poco...)
-Equipamiento minimalista, con un faro convencional redondo delante y un único reloj velocímetro que incluye los chivatos y una pantalla digital
-Por ahora sólo en color gris metalizado mate, lo mismo que el asiento en bello color marrón cuero
-Multitud de componentes para personalizarla. En las fotos podemos ver accesorios como asiento monoplaza, escape Akrapovic, portadorsales laterales y frontales, rejilla para el faro o cubre-cárter entre otros


Asiento bi-plaza
Asiento mono-plaza



La verdad, una moto bella y elegante... pero nada campera con esos recorridos tan cortos de suspensión, una pena. Yo cuando vi algunas fotos y foto-montajes me la imaginaba como una renovada R 80 G/S con aspecto sesentero, pero va a ser que no... es otra moto cool para pasear con estilo. Buena moto seguro, pero no lo que yo esperaba.






P.D. La próxima vez, amigo anónimo, ¡¡¡pon tu nombre hombre!!! :-D





Todos mis envíos largos:  LOS ESPECIALES DE MIGUELXR33

11 comentarios:

Anónimo dijo...

En el primer vídeo de esta noticia sale la versión off-road que acaban de presentar http://www.motorradonline.de/motorraeder/bmw-r-ninet-scrambler/694878

También salen todos los datos de la moto. ;)

Anónimo dijo...

Y 1000ps hay una buena galería de fotos, por si las queréis analizar: http://www.1000ps.de/motorrad-bildergalerie-bmw-r-ninet-scrambler-13234?seite=1#bildergalerie

MiguelXR33 dijo...

Gracias amigo anónimo, ya he ampliado el artículo... recuerdo que no soy periodista, apenas me da para hacer un envío al día al llegar de trabajar y atender la casa y niños. Por eso agradezco que me echéis una mano de vez en cuando ¡¡pulgar en alto siempre!!!... y la próxima vez pon tu nombre para que pueda personalizarlo hombre.

M.

Anónimo dijo...

jaja, bueno es servir de ayuda. Ya me buscaré un nombre si sigo participando. ;)

La moto me encanta, pero ese comentario tuyo de "moto bonita pero poco campera" desanima bastante, jeje. Veo que BMW tiene una categoría nueva en su Web llamada Heritage, pero supongo que esta Scrambler sigue siendo una Roadster. Supongo que BMW no quiere canibalizar a su categoría Adventure GS. Y está claro, por lo que va a costar esta moto mejor comprarse una GS.

MiguelXR33 dijo...

No sé, amigo anónimo, en parte no estoy de acuerdo contigo. Si BMW sacara un revival de sus originales G/S, sencillas, sin carenado, motos no sólo fáciles de llevar sino que apetezca llevarlas, tendría ventas aseguradas. Además, no creo que hiciera competencia a su gama GS porque iría enfocada a un tipo de clientela distinto. Yo no quiero una mastodóntica 1200 GS Adventure, aunque jamás diré que es mala moto. Sencillamente no es MI moto. Pero esta Nine-T Scrambler de llantas de radios con los 220-230mm de recorrido de suspensión de la Adventure (y algo menos de los 220kg que pesa la Nine-T, habría que cambiarle tanta pieza bonita por otras más prácticas)... pues sí. Una simple pantalla y que me den kilómetros tanto en carretera como en pistas. Y tengo muy claro que mercado para una moto así hay. Otra cosa es que "quieran crearlo".

Anónimo dijo...

Pues no te voy a discutir porque sabes más que yo. Pero no veo ninguna marca interesada en hacer lo que pides. Todas se están dedicando a hacer motos bonitas y elegantes, como dices tú, pero poco funcionales si se quiere algo más. Para algo más hay que saltar a las GS, Tiger, Multistrada...

¿En tu opinión hay en el mercado actual alguna scrambler como la que describes? Es decir, que se pueda comprar y no tener que pasar por el taller a modificarla.

Saludos.

MiguelXR33 dijo...

Partamos, amigo anónimo, de la premisa fundamental de que yo por escribir en un blog no sé más que tú... sólo tengo una puerta a expresar en algunas ocasiones mis opiniones.
Cuando hay novedades suelo ser bastante frío, apenas los datos que dan con algún toque personal. Pero hay motos que me tocan la fibra por atractivas o no para mí, y otras que se quedan en un terreno muerto que con apenas dos cosas sí me gustarían y mucho.
Esta Nine-T Scrambler es una de ellas porque se acerca, me pone el caramelo en los labios, y luego me lo quitan. Sólo pido unas suspensiones más largas que me permitieran meterme por montaña con facilidad. Verás cuando publique sobre la nueva Moto Guzzi Scrambler que digo lo mismo.
De acuerdo, apenas nadie sale por montaña con motos trail, ya somos "arcaicos" si vamos con nuestras nobles y pesadas motos de mucha cilindrada y muchas cosas que no verás en una enduro. Pero ya digo, mi opinión es que a BMW no le costaría nada sacar una tercera versión de esta moto.... lo dicho, una réplica bella de las G/S.
Y no, no la hay en el mercado, como hace años no había ninguna Scrambler hasta que llegó Triumph y pilló a todos con el paso cambiado, dudando entre si sería un mercado efímero o no. Ahora tenemos más de una decena de scramblers (voy a tener mucha faena en el futuro Catálogo Trail, Scrambler y SUV 2016), pero mientras tanto Triumph ha vendido miles de motos y se ha ganado una fama que los demás tardarán en conseguir.

Por cierto, pon un nombre, porfi.

NJ dijo...

En primer lugar perdón por no ponerme nombre, tampoco sé qué ponerme.

Y bueno, te aseguro que controlas más que yo. Solo respondo para decirte que deseando estoy de ver ese Catálogo 2016. Lo disfruté mucho el año pasado. :D

NJ dijo...

Mencionaste la 1200 GS arriba. Mira lo que acaba de presentar Wunderlich.

http://www.asphaltandrubber.com/bikes/wunderlich-hybrid-bmw-r1200gs-lc-electric-2wd/

http://www.morebikes.co.uk/scoop-the-2016-hybrid-bmw-r1200gs-with-independent-front-wheel-drive-and-regen-braking-power-system-launched-at-milan/

MiguelXR33 dijo...

Gracias NJ, si no pasa nada lo publico este fin de semana seguro, llevo unos días muy liado y no tengo tiempo para apenas nada. l3

MiguelXR33 dijo...

Mira tú, buscando datos para hacer el artículo de la R-GS X2 he visto esto: http://www.voromv.com/2014/04/video-de-la-wunderlich-r1200-scrambler.html

Al final no soy el único que opina que una R 1200 "trail simple" sería viable...

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