Tiger UrbanX - 2011
En el primer envío de este especial, la última moto era una muy interesante Kawasaki Er-6n con una preparación que en LSL llamaron "Urban X": manillar alto, estriberas bajas y muy centradas, asiento corrido... vamos, una posición de conducción muy Trail o SuperMoto para una motocicleta aligerada de todo lo supérfluo y con un objetivo claro: ser "la urbanita definitiva".
Bien, pues si aquella moto te gustó, que vamos a decir si el mismo concepto lo aplicamos a una moto "más vitaminada" como puede ser una Triumph Tiger 800 tricilíndrica. Sus 100cv largos, su chasis de aluminio, sus suspensiones y frenos de mayor calidad... Todo lo que miras hace que te entren ganas de saltar encima de ella y dar gas de forma salvaje por tu ciudad. Yo sería uno de ellos, sin duda...
-Motor afinado con filtro abierto y escape Remus de titanio.
-Horquilla de serie modificada. Amortiguador trasero y de dirección Ôlhins.
-Llantas de radios Kineo tubeless 3'50x17 y 5'50x17 con Neumáticos Bridgestone BT 016 Pro 120/70 ZR17 y 180/55 ZR17.
-Manillar X01 en tijas LSL. Estriberas LSL regulables.
-Iluminación totalmente modificada, siendo el piloto trasero y los intermitentes Led.
-Protectores de caídas
y cubrecadena de aluminio por LSL.
-Pintura rojo chilli y blanco con recubrimiento al polvo.
-Potencia: 94cv -70kW-. Peso con el depósito lleno de 195kg.
Fuente: LSL MotorradTechnick
Por cierto, una simple apreciación... ¿dicen los de Yamaha que fueron originales al hacer su MT-09 también tricilíndrica? ¿eso es lo que llaman The dark side of Japan... copiar conceptos? ¿O es sólo a mí al que le parece que la Yam se parece muchísimo a la Tiger Urban X 800?
Sigue aquí:
Triumph Tridays Eleven -2011-: Café británico con aroma alemán...
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