Novedades 2014. M1nsk TRX 300i: la Trail-Aventura para prinicipiantes.

La semana pasada hice tres envíos sobre productos de la India, pero no voy a dejar las motos económicas, porque mi seguido Sergio Cobos de MasMoto publicó un artículo sobre la M1nsk TRX 300i... y claro, yo que soy Trailero convencido no he podido evitar el indagar un poco sobre ella.

M1nsk TRX 300i

Minsk M1A de 1951

A algunos os sonará M1nsk, sobre todo los que visteis aquel magnífico viaje de los chicos de Top Gear por Vietnam, o los que habéis visto algunos vídeos y fotos de aquellos sitios, o los que conozcáis datos de los países ex-soviéticos. Minsk es la capital de Bielorrusia, y en 1951 su fábrica Motovelo recibió la orden de fabricar las DKW RT-1, ahora botín de guerra. Aquellas pequeñas motos renombradas Minsk M1A fueron un éxito total, lo que hizo que el gobierno de la URSS potenciara la marca con técnicos que crearan nuevos modelos, incluso participando en competición. En 1973 comenzó la producción de la MMB3 111, una económica, extremadamente simple y fiable monocilíndrica de 125cc dos tiempos que causó furor en países como Vietnam.

Minsk MMB3 111 de 1973

El problema, como todas las marcas soviéticas (Ural, Jawa, CZ, MZ...) fue que, sencillamente, estaban a años luz de lo que se producía en el "mercado capitalista" y cuando cayó el muro apenas pudieron vender unas pocas motos a coleccionistas o aficionados con muy pocos recursos. En 2007 Minsk fue reflotada y cambió su nombre por algo muy parecido: M1nsk, para no perder su legado. Durante estos años fabrican y venden motos de carretera, trail, scooters y de nieve, pero la verdad, excepto la gama Classic, todo es traído de una forma u otra de China.

Zongshen RX3 250

Y eso es lo que tenemos aquí, porque la M1nsk TRX 300i no es sino la Zongshen RX3 250 con otro nombre. Eso sí, no deja de ser una moto atractiva y que seguro que un público nóvel o poco pudiente seguro que mira con buenos ojos. Su motor monocilíndrico 250cc de inyección promete 26cv a 8.000rpm (140km/h declarados con sus seis marchas), su peso (incluidas las maletas, que son de serie) dice ser de 155kg, su depósito es de 15 litros -más de 350kms de autonomía- y el aspecto ya lo véis, un cruce entre BMW F 800 GS, Honda NC 700 X y Suzuki V-Strom, pero eso sí, con gran dosis de imagen aventurera con sus defensas y maletas... bonita. Además, para demostrarnos sus bondades han colgado un vídeo donde tres TRX 300i han recorrido 10.000kms por Bielorrusia, Rusia, Kazajistán, Kirguistán y Tayikistán, llamado Rally Brest-Dushanbe. 


Así que, con un poco de suerte, igual este verano vemos algún intrépido de la Europa del Este que viaja por nuestro país con su pequeña 250cc... ¡¡¡hacerle una foto y me la enviáis!!!


   

                                            Todos mis envíos largos:  LOS ESPECIALES DE MIGUELXR33