-Motor eléctrico refrigerado por agua de 9Kw (12cv) que permite puntas de 27Kw (36cv) con un par motor de 60Nm. Puede funcionar con dos modos, Sport o Eco donde varía la forma de entregar dicha potencia. La segunda entra automáticamente en funcionamiento cuando queda menos del 20% de la capacidad de las baterías (función reserva).
-Caja de cambios de cinco marchas, con embrague en baño de aceite accionado por bomba hidráulica.
-Chasis en acero al cromomolibdeno, con subchasis monocasco de aluminio.
-Horquilla Marzocchi Shiver con tratamiento TiN y amortiguador Ölhins. Tija de triple apriete en avional.
-Llantas Didstar con carretes de avional.
-Control del sistema eléctrico mediante Smartphone. Una App específica chequea el sistema y permite comunicarse con Tacita en caso de averías o dudas.
-Baterías de litio-polímero.
-Peso no declarado en su página.
Y aquí las versiones: T-RC (cross), T-RE (enduro) y T-RR (rallye):
Tacita T-RC (cross)
Carente de sistema de iluminación, equipa una batería de 3'3KWh que permite rodar en circuito entre 20m y una hora, necesitando entre una hora y media y cuatro horas según utilicemos un cargador de 3KW o 1Kw.
Opcionalmente puede instalarse una batería de 4KWh que otorga 25m a 1h15m de pilotaje.
Tacita T-RE (enduro)
Similar a la versión cross, lleva un sistema de iluminación totalmente led. Su cuadro de instrumentos es un smartphone.
Tres opciones para la batería: las de la cross de 3'3 y 4KWh más un pack de 5'3KWh que permitirá rodar hasta dos horas sin paradas.
Además, se podrá instalar el kit de baterías laterales (a modo de maletas) que equipa la Rallye, donde podremos ampliarlo a 6'6, 8'0 e incluso 10'6KWh, con una autonomía que rondará las cuatro horas.
Las fibras no son de plástico, sino de lino, material renovable y ecológico.
Tacita T-RR (rallye)
Aquí la que conocíamos de los prototipos de pruebas. Equipada con carenado (también fabricado en lino ecológico), luces led y smartphone, se venderá con las dos opciones más altas de capacidad de carga eléctrica: la de 8'0 y la de 10'6KWh, por lo que se podrá rodar unas cuatro horas sin miedo. Además, recordemos que tiene una función automática de reserva que activa el modo Eco para no malgastar energía.
Repito que las veo muy interesantes, sobre todo la versión Enduro, que tiene un aspecto muy logrado... muy de "moto normal", algo de lo que suelen carecer muchas de sus rivales. A mí me atrae la Rallye, claro, pero creo que deberían trabajar mucho más en la estética si quieren convencer a un mayor público.
Público que no será numeroso. La tecnología se paga, y en este caso bastante. Las versiones cross RC estarán en Italia entre los 19.500 y 20.600€; las enduro RE entre los 20.100€ de la de menor carga a los 29.000€ de la más; y las Rallye RR se van a los 28.100 y 30.400€... repito, en Italia y sin impuestos. Una burrada, un caro capricho... pero que es otra opción más, y muy interesante.
¡Ah! Y no olvidéis que también te venden un carro porta-motos carrozado, el T-Station, equipado con placas solares para que ecológicamente vayas cargando las baterías de tu Tacita. Todo un lujo el ahorrar pagando antes...
Fuente: Tacita T-Race
Todos mis envíos largos: LOS ESPECIALES DE MIGUELXR33
Off topic. Vuelvo a repetir lo mismo que dije en el primer envío:
Tacita significa callado, silencioso; que no se oye o dice formalmente, pero se supone.
Además Dea Tacita era la Diosa romana del Silencio, de la Oscuridad... o mejor, del miedo a la oscuridad.
Y claro, si tenemos que hablar de diosas y de terror a la oscuridad.
Up the irons!!!!
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