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25 junio 2013
Triumph Daytona 1100. No, por desgracia no es real... es otra magnífica obra de Luca Bar
Hasta hace un par de años, hablar de motor tricilíndrico "del Siglo XXI" era hablar de Triumph. Anteriormente "triples" en linea habían habido muchos (BSA, Yamaha, Kawasaki, Laverda, BMW... o la propia Triumph), pero desde el final de producción de las K-75, los británicos han convertido esta configuración de propulsor en propio, en parte de su identidad, con todo tipo de cilindradas en estos veinte años -desde los primeros 750/900, 955, 1050, 675, 800, el nuevo 1200... sin olvidarnos de la mastodóntica Rocket III de 2300cc- Ahora, la llegada de las MV-Agusta 675 y 800 primero, y la próxima Yamaha MT-09 ponen en entredicho "esa propiedad".
Muchos somos los que nos preguntamos a que esperan para, imitando la táctica de MV-Agusta, instalar el motor 800cc de sus Tiger en las Daytona 675... pero Luca Bar va un paso más allá: aprovechando que en el reglamento
Superbikes se puede correr con cuatro cilindros de 1000cc, dos cilindros de 1200cc y tres cilindros de 1100cc; propone una Daytona 1100, un moderno e inexistente punto intermedio a las aullantes "tetras" y a las rugientes "bi". La estética como podéis ver no se va mucho de las Daytona 675 (innegable fuente de inspiración de las Ducati 1098/1198), apenas un basculante monobrazo las separa pero... ¿porqué no? Es algo que están haciendo con su gama Tiger 800/1200 y no les da mal resultado.
En fin, sigamos soñando... pero con Triumph nunca se sabe, porque muchas veces saben soñar nuestros sueños...
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