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14 abril 2012

Una nueva oportunidad para la BMW F 800 S: F 900 Sport por Luca Bar Design (uno de tres)


BMW F 800 S... buena, casi barata... pero bonita...
El concepto de la BMW F 800 S, y el de su hermana ST, siempre me ha gustado: Un "humano" motor bicilíndrico paralelo de 800cc y 85cv. Chasis de aluminio con suspensiones sin complicaciones. Transmisión secundaria por correa dentada sin mantenimiento. Posición de conducción "sport", con semimanillares no muy bajos, y asiento cómodo. Medio carenado para que cubra lo justo con el mínimo peso. Una moto lógica, deportiva pero válida para el día a día, en solitario o con pasajero. Pero...


La verdad, lo que siempre le falló fue el diseño de los plásticos, sobre todo el sosísimo carenado. De acuerdo que una moto monocolor puede ser bonita, pero si no lo es... queda más claro, y esta F 800 S desde luego es una moto con la que la gente no gira la cabeza para admirarla. Encima, su carácter bonachón y suave hace que tampoco se le tenga aprecio como deportiva, aunque bien llevada seguro que da más de un susto... o dos. Así que al final apenas se vendió, y BMW la retiró de catálogo.


Bueno, pues el italiano Luca Bar propone una nueva oportunidad para el modelo, nada exagerada, pero que podría llevar a producción con facilidad la marca bávara. 

De entrada, el motor pasaría a ser el utilizado por Husqvarna para su modelo Nuda. Subido a 900cc ofrece 100cv y, sobre todo, un tacto más "chispeante". Luego, Luca adapta la parte superior del carenado de la S 1000 RR para darle un aspecto mucho más agresivo. Y yo, personalmente, le hubiera "instalado" una horquilla invertida, no porque considere que por ir "al revés" funcione mejor (son el guiado y los hidráulicos los que hacen buena una horquilla), sino porque mucho aficionado sí lo cree...


Ya digo, como casi todo lo que hace Bar Design, es algo simple, fácil de llevar a producción y que no implicaría un desembolso importante para la marca. ¿Una nueva oportunidad para la F Sport? Creo que el modelo lo merece...








2- F 900 Café Racer

1 comentario:

Anónimo dijo...

Si no fuera por sus errores de juventud, los primeros modelos se calaban y el buje trasero se rompia, ahora estariamos hablando de una supervantas. Corre bastante, gasta poquisimo y es buena en todo. Es una moto sin lagunas, pero no es la mejor en nada.... salvo en el consumo.

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