Qué es el Trail es una pregunta que muchos nos hacemos... porque el nombre lo están "contaminando" últimamente las revistas del sector y los propios fabricantes. Desde luego, si preguntas a los verdaderos entendidos, esto es, los que participan en foros Trail, queda claro. Si tú no acabas de verlo, quizá estos artículos te lo aclaren... o no...
4- Finales de los 70: ahora SÍ llega el Trail...
Evolución con ejemplos Yamaha: 1976. La XT 500 acopla a una Doble Uso un motor monocilíndrico 4T "grande" |
A finales de los setenta, ocurrieron dos cosas importantes: una a nivel global, la crisis del petroleo; y otra importante para nosotros, la normalización de las motos de cuatro cilindros japonesas.
1981. La XT 550 lleva un moderno motor de 558cc, cuatro válvulas, dos carburadores y eje de equilibrado. Además llegan las suspensiones largas y el Cantilever |
1984. La XT 600 ya llega a los 595cc, equipando monoamortiguador progresivo y freno de disco |
Todo esto además coincidió con la revolución monoshock: comenzaron a instaurarse los sistemas de suspensión progresiva, sobre todo en Cross y Superbikes, y estas Trail eran el escaparate perfecto para publicitar nombres como Pro-Link, Full Floater, Uni-Trak o MonoCross... Con esos chasis que derivaban de las Enduro de competición, con los frenos de disco -también novedad en el off-road- y unas buenas dosis de imagen racing, lograron La Panacea: una moto suficientemente ligera (sobre los 150kg); suficientemente potente; suficientemente polivalente para gastarla en cualquier terreno; y encima mezclaban con sabiduría deportividad, modernidad (frenos, monoamortiguadores) y clasicismo (arranque a palanca y motor single)
Espera... ¿he dicho que los japoneses mataron la industria europea? Bueno... no toda. En Alemania BMW llevaba ya un tiempo desarrollando una Enduro Boxer, y con estos mimbres no tuvieron que hacer demasiado para presentar su R 80 G/S, una R-80 normal con suspensiones más largas (con monolever trasero), posición campera y una ligereza muy interesante para ser una bicilíndrica de 800cc. Quizá no tenía un motor moderno, quizá no llevaba suspensiones progresivas, quizá no tenía imagen de moto de Cross matriculada... pero fue la moto que haría que Europa se lanzara a redescubrir África.
1980. Publicidad de la BMW R-80-G/S. Queda claro ¿no? Carretera y campo... con la misma moto |
Capítulo 5: Los 80. Llega el Dakar y el redescubrimiento de África
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2 comentarios:
Buen hilo
Es verdad. Es magnífico. Realmente, leyendo este hilo, cualquiera puede tener una descripción exacta, de las Trail y su evolución. +1
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