La gama KX de Kawasaki recupera el sonido, tacto y sencillez del motor de dos tiempos 'gordo' con una nueva KX 327 donde el motor es inédito y el resto aplica todo lo aprendido en estos años de motores 4T. Además se venderá en dos versiones, ambas no matriculables en inicio, una dedicada al Motocross y otra al Cross-Country (como un cross en circuito cerrado pero con trampas técnicas tipo Enduro). Así serán las Kawasaki KX 327 y KX 327 X:
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| Kawasaki KX 327 (Motocross) |
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| Kawasaki KX 327 X (Cross-Country) |
Motor:
-Dos tiempos, un cilindro, 327 cc, refrigeración líquida, admisión por láminas, válvula parcializadora de la lumbrera de escape de control electrónico. Lubricación por mezcla 32:1.
-Alimentación por inyección electrónica con cuerpo de 37 mmø. Se ha buscado una entrega de potencia plana y controlable, predominando el rendimiento a bajas vueltas.
-Acceso rápido al filtro de aire sin herramientas gracias a la tapa lateral izquierda de liberación rápida.
-Arranque eléctrico.
-Embrague de accionamiento hidráulico.
-Cambio de cinco o seis marchas dependiendo del modelo (ver abajo).
-Selector de modos de potencia por interruptor en el manillar.
-Posibilidad de conocer información y cambiar parámetros con un smartphone o tablet usando la app Rideology KX2.
Parte ciclo:
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| Kawasaki KX 327 |
-Chasis perimetral de aluminio con subchasis, también de aluminio, desmontable. Motor sujeto por una doble cuna inferior.
-Suspensiones KYB similares a la gama 4T. Delante horquilla invertida de 48 mmø y detrás monoamortiguador con botella separada multiregulable accionado por bieletas Uni-Trak.
-Frenos Nissin, con disco lobulado de 270 mmø delante mordido por pinza de doble pistón paralelo y detrás disco lobulado de 240 mmø mordido por pinza monopistón.
-Llantas suministradas por Excel. Delante equipa un neumático 80/100-21 (51M), mientras que atrás depende del modelo (ver abajo).
-Plásticos y ergonomía basados en la actual gama 4T con componentes ajustables Ergo-Fit (cuatro posiciones del manillar, dos de las estriberas), manillar Renthal y puños ODI Lock-on sujetos con tornillos de fácil sustitución.
-Depósito de 8'6 litros semi-transparente para controlar mejor el nivel de combustible.
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| Kawasaki KX 327 X |
Diferencias entre la KX 327 y la KX 327 X:
Ambas motocicletas son prácticamente la misma, aunque con algunos cambios con los que ser más competitivas en dos modalidades diferentes: Motocross o Cross-Country.
KX 327 (Motocross)
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| Kawasaki KX 327 |
-Cambio de cinco marchas.
-Relación cerrada, con una primera larga y el resto muy juntas.
-Llanta trasera de 19" con neumático 120/80-19 (63M).
-Sin protecciones.
KX 327 X (Cross-Country)
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| Kawasaki KX 327 X |
-Relación abierta, con una primera ultra corta con la que sortear obstáculos lentos y una sexta más abierta para rodar a altas velocidades con bajas rpm.
-Rueda trasera de 18" con neumático 120/80-18 (65M).
-Caballete lateral.
-Protector plástico del cárter anclado a la doble cuna inferior (el motor no recibe directamente los golpes).
-Protector plástico de bieletas.
-Protector del disco de freno trasero.
-Paramanos.
Ambas versiones están disponibles en la red de ventas de Kawasaki en España.
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