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| Aprilia RSV4 X-GP |
Hace apenas siete meses Aprilia presentaba la
RSV4 X-GP, una demostración de hasta dónde puede llevar la marca italiana su superdeportiva de 1.100 cc cuando ni el dinero ni las homologaciones son un impedimento. Una 'tope máximo de gama' que precede a otras adaptaciones muy exclusivas, muy tecnológicas... y muy caras como las
RSV4 R- FW 'Misano' de 2015, la
RSV4 FW-GP de 2017 y la
RSV4 X ex3ma de 2024.
Pues bien, si pensabas que con esto la marca líder de MotoGP 2026 ha dicho su última palabra, estás equivocado. Aprilia acaba de presentar una versión todavía más radical, más equipada con material exclusivo y más minoritaria, como así lo demuestra que veinticinco de sus limitadísimas treinta unidades se destinarán a EE.UU. Así es la Aprilia X 250th:
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| Aprilia X 250th |
Más allá de la X-GP
La Aprilia X 250th utiliza como base la RSV4 X-GP presentada el septiembre pasado, demostración de hasta dónde puede llegar su modelo más deportivo cuando no hay límites ni de homologaciones ni de reglamentos técnicos. Pero hay un par de detalles que la hacen todavía más exclusiva y, sobre todo, uno la hace más tecnológica.
De entrada decir que su decoración y nombre quiere remarcar que en 2026 Estados Unidos de América va a celebrar el 250 aniversario de su Declaración de independencia. De ahí la colorida imagen con las 'barras y estrellas' y el nombre 250th. También, por ello, fue presentada hace unas semanas en COTA (Circuit of the Americas) durante el USA GP.
Lo siguiente a resaltar es la incorporación de
frenos delanteros con discos y pastillas de carbono-carbono, el mismo material que Brembo fabrica en exclusiva para la única competición en el mundo que puede usarlos: MotoGP. Y no estoy hablando de
los frenos carbocerámicos que debutarán en breve en la
Ducati Superleggera V4 Centenario, sino de auténticos discos de carbono recubiertos de fibra de carbono, lo mismo que sus pastillas, similar material al que usan Marco Bezzecchi o Jorge Martín en sus RS-GP. El diámetro es de 340 mm y los muerden pinzas especiales monobloque de cuatro pistones mecanizadas a partir de un bloque de aluminio.
Motor
El propulsor es su conocido V4 a 65º de 1.099 cc, pero llevado a especificaciones extremas por el mismísimo departamento de competición
Aprilia Racing. Alcanza los
240 cv a 13.750 rpm (dos cv más que en la X-GP) y 131 Nm de par motor a 11.750 rpm. El límite de giro llega a 14.100 rpm gracias a la relación de compresión aumentada, retoques internos, trompetas de admisión de competición, filtro de aire de alta permeabilidad
Sprint Filter o escape de titanio
SC Project de doble salida y directamente inspirado en lo aprendido en sus RS-GP. Los radiadores de agua y aceite sobredimensionados provienen del material
Aprilia Racing para SBK. El embrague es en seco y lo firma el especialista
STM.
La centralita es la APX desarrollada por Aprilia Racing con GPS incorporado, entradas para sensores y diversos programas incluidos. Para acceder a ellos se equipa una botonera del especialista Jetprime. Para la transmisión secundaria se utiliza una cadena RK 520 de competición y el piñón/corona son PBR, con la catalina en titanio.
Ciclo
En la parte ciclo tampoco falta nada del material más caro que pensemos para competición. El chasis de doble viga en aluminio recibe muchos retoques, además de las mejores suspensiones para carreras que vende
Ölhins, con una horquilla de cartucho presurizado FKR y un amortiguador TTX. Los frenos los suministra
Brembo y, además de los discos delanteros y pinzas de carbono, equipa bomba radial de 19x16 y pinzas especiales. Las llantas son de magnesio forjado M7R Genesi del especialista
Marchesini, equipadas con los mismos neumáticos
Pirelli slick que se utiliza en W-SBK (125/70 CS-1 en la parte delantera y 200/65 SC-X en la parte trasera).
Llama la atención que el conjunto subchasis-asiento-colín es una pieza monocasco realizada en fibra de carbono por el suministrador de Aprilia MotoGP PAN Compositi. Directamente inspirado en sus motocicletas de competición, aúna rigidez, ligereza y aerodinámica. El especialista Spider suministra piezas como estriberas regulables, tijas, palancas de embrague y freno, tapón de combustible o protectores del motor, realizadas en aluminio en bloque y mecanizadas con CNC.
Aerodinámica
A mediados del año pasado Aprilia patentaba varios de sus componentes aerodinámicos usados en la RS-GP de Martín y Bezzecchi, y ahora sabemos el porqué: su aplicación en la X-GP y en esta nueva X 250th. A componentes como el generoso alerón frontal, los alerones de curva en los laterales (el 'escalón' a media altura), los de rueda o la famosa 'cuchara' bajo el basculante, se une los 'leg wings', situados bajo el asiento, y los 'tail wings' en el colín. Anuncian que multiplican por cinco la carga vertical en recta y por tres con la moto inclinada lo que se obtiene en una RSV4 de serie, aumentando la capacidad de aceleración, frenado y estabilidad en curva como no se ha visto en motos de producción. Todo el conjunto, en fibra de carbono con refuerzos en 'nido de abeja', también lo firma
PAN Compositi, el suministrador de Aprilia Racing.
El peso anunciado de todo el conjunto es, sin combustible, de sólo 165 kg, muy cerca de los 157 kg que puede pesar como mínimo una MotoGP. Con los 240 cv la relación peso/potencia se queda en 1'42 cv/kg, un nuevo récord entre las motos fabricadas para venderse al público... que no para la calle.
La exclusividad se paga... muy cara
Esta virguería tecnológica se montará en el departamento de competición Aprilia Racing en una serie limitada a sólo 30 unidades, de las cuales 25 irán directamente a Estados Unidos de América. El precio, como podéis imaginar, es tan exclusivo como la motocicleta, y da un salto con respecto a la X-GP: de los 90.000 euros de ésta a nada menos que 115.000 euros más IVA.... los discos de carbono, sin duda, no son baratos.
Además de la motocicleta, cada comprador recibirá un portátil Yashi precargado con software para gestionar los parámetros de la ECU y las estrategias electrónicas de la centralita APX, dos caballetes en titanio RCB, dos calentadores de neumáticos IRC y una funda y alfombrilla personalizadas.
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