Con una gama Leoncino 250 y 500 que se está vendiendo muy bien por su buen precio, correcto funcionamiento y agradable diseño, Benelli ahora da el salto a mas cilindrada y potencia para buscar un mercado de motoristas deseosos de mayores retos. Y, como en la 500, en dos variantes: Leoncino 800 y Leoncino 800 Trail.
Leoncino 800: el león crece
En las Leoncino 800 Benelli recupera el motor bicilíndrico paralelo de 754cc (88 x 62mm) que rinde 81'6 cv a 9.000rpm y 67Nm de par a 6.500rpm ya visto en la 752-S. El chasis es un trabajado multitubular tipo Trellis con el motor colgado. La horquilla invertida de unos poderosos 50mø y el monoamortiguador regulable los firma Marzocchi. Los frenos son Brembo, con pinzas de cuatro pistones y anclaje radial delante que muerden discos de 320mmø, mientras atrás vemos un disco de 260mmø. La estética mezcla lo moderno con lo clásico, pues vemos una linea elegante con pinceladas clásicas potenciadas por las llantas de radios (aptas para neumáticos tubeless), el asiento o los colores discretos; pero luego vuelve al Siglo XXI con el faro led de doble altura, el cuadro TFT, los neumáticos anchos (120/70-17 and 180/55-17) o ese leoncino del guardabarros tallado en plano. El depósito es de 15 litros, el peso anunciado es de 220kg y el asiento está a 800mm.
Leoncino 800 Trail: vámonos al campo
Pocas variaciones hay en la versión Trail, que la llevan a permitir un uso mas agreste, mas scrambler. Las suspensiones apenas suben de 130 a 140mm, un escape de descarga superior "doble cañón" cubiertos parcialmente por la tapa lateral, una careta sobre el faro que protege el cuadro TFT, una llanta delantera de 19" y unos neumáticos Pirelli Scorpion Rally STR. El asiento sube un poco con respecto a la versión de asfalto, de 800 a 818mm y el peso 4 kg, ahora 224 kg.
06 noviembre 2019
Novedades 2020. Benelli Leoncino 800 y Leoncino 800 Trail: la bella naked italo-china sube de nivel
Suscribirse a:
Enviar comentarios (Atom)
Los 10 artículos mas leídos en el último mes.
-
INNengine M500-4C: "un tiempo", pistones opuestos, sin bielas ni cigüeñales, ligero, compacto... ¡lo tiene todo! El lunes pas...
-
Por MiguelXR33. Cuando Royal Enfield presentó su primer propulsor refrigerado por agua de nueva generación, el Sherpa 450 monocilíndrico que...
-
Por MiguelXR33. Aunque nacida en Italia, la marca Benelli hoy por hoy pertenece a Qianjiang Motorcycle, una empresa perteneciente al gigante...
-
Hay bastantes servicios que permiten a nosotros los moteros/as, reunirnos y citarnos en multitud de eventos. Sin embargo faltaba algo que pu...
-
Intro. La esencia del Trail A ver, que levante la mano el que no ha cogido alguna vez un ciclomotor, o un pequeño scooter, o alguna motillo ...
-
Esta es una pregunta que creo que no solo me hago yo, sino que es bastante común entre los aficionados. Aquellos tiempos en los que hablábam...
-
Por MiguelXR33. MOTOGP 2025, CAMPEONATO DE EQUIPOS 2 - GP de Tailandia. Race El domingo llegaba como se esperaba, con 36º de temperatura amb...
-
Por MiguelXR33. Hace apenas un año la marca china Kove (que también se conoce como Colove) presentó la 800X Pro , una trail de 800 cc y 94 ...
-
Por MiguelXR33 . MOTOGP 2025, CAMPEONATO DE EQUIPOS 3 - GP de Argentina. Sprint SPRINT: De nuevo Ducati Team dobla a sus rivales, escoltados...
-
Por MiguelXR33. QJMotor SRT 550 X 2024 Si buscáramos la subcategoría entre las muchísimas variantes que hay del Trail que tiene un mayor núm...
2 comentarios:
La Trail me parece preciosa, lástima que sus características técnica no estén pensadas para uso fuera de las carreteras.
De acuerdo contigo, amigo anónimo. Para un paseo facilón por montaña estupendo. Más allá... bueno, siempre hay gente que gusta de destruir sus motos donde no debe.
Publicar un comentario