Hace unos días os enseñé una preparación de los barceloneses Vintage Addiction Crew basada en una Yamaha R6 de 2005 con motor y ciclo casi de serie, pero un aspecto de moto de resistencia de los años 70 realmente arrebatador (y no te pierdas el siguiente envío, con una trabajada Triumph Street Triple muy streetfighter). Pues bien, hoy vuelvo a uno de los trabajos de los chicos de Arenys de Munt, pero esta vez basado en una campera Suzuki DR 600 S. Empezó como un proyecto personal, pero acabó en Vintage Addiction para un nuevo punto de vista.
Lo que me encanta es que no hicieron "otra scrambler" con llanta de 19" delantera y suspensiones recortadas.
No, justo lo contrario: realzaron sus cualidades off-road, buscando ese aspecto de las motos de cross de finales de los 70 y los primeros años ochenta. El chasis apenas recibió una más robusta horquilla de DR 750 Big y una puesta a punto de suspensiones, frenos y neumáticos. El motor recibió un buen repaso de carburación y ajustes. La electrónica se simplificó lo justo para que no diera problemas, manteniendo las piñas originales. Y luego llegó lo mejor, la estética.
Se empezó por un depósito de Suzuki 125 (no indican el modelo, lo siento) y un subchasis modificado que recibe un asiento artesanal y un guardabarros metálico Montesa, a juego con el delantero. Unas planchas cromadas tapan los "agujeros" laterales del chasis. Una luz trasera mínima, endurera setentera, hace extraña pareja con un portanúmeros ovalado delantero, totalmente motocrossero. El velocímetro también nos traslada al pasado, pequeño y redondo. Mucho negro vemos en chasis, motor, basculante, horquilla, tijas, manillar. El escape y cárter bien protegido por plancha de aluminio. Y para rematarlo una decoración bicolor azul cielo y gris claro
en el depósito contrasta contra tanto cromo y negro riguroso, acompañado del logotipo de Vintage Addiction en relieve.
La verdad es que me encanta. Tenemos la misma DR 600 original en componentes principales como motor, suspensiones y frenos, por lo que es totalmente funcional, hasta mantiene las estriberas del pasajero. Sólo echo de menos un faro redondo, pequeño y protegido por una malla para que, para mí, estuviera totalmente redonda. Pero vamos... la moto a la que me hubiera gustado llegar con mi Garbí 750. ¡¡¡Quiero una!!!
Fuente: Vintage Addiction Crew
10 mayo 2019
Especial Vintage Addiction Crew. Suzuki DR 600 Classic MX: la pura esencia de una off-road de los ochenta
Suscribirse a:
Enviar comentarios (Atom)
Los 10 artículos mas leídos en el último mes.
-
Intro. La esencia del Trail A ver, que levante la mano el que no ha cogido alguna vez un ciclomotor, o un pequeño scooter, o alguna motillo ...
-
Pues os voy a decir que indiscutiblemente así es, y es que este fin de semana he tenido mi primera escaramuza con la Voge 525 DSX por lo m...
-
La marca china Kove (antes Colove) lleva casi tres años preparando a los aficionados a los Rally para la llegada de dos modelos muy enfocado...
-
INNengine M500-4C: "un tiempo", pistones opuestos, sin bielas ni cigüeñales, ligero, compacto... ¡lo tiene todo! El lunes pas...
-
Se trata de un invento hecho por el alemán Dieter Hartmann-Wirthwein, del que en otros artículos hablaremos mas de el, porque se trata de...
-
Por MiguelXR33. Las motos tienen tres permisos de conducción diferenciados: A1 (menos de 125 cc y 11 kW/15 cv), A2 (menos de 35 kW/47 cv) y,...
-
Por MiguelXR33. MOTOGP 2024, CAMPEONATO DE EQUIPOS 3- GP de Las Américas. Sprint. Aquí el enlace al primer GP del año , donde escribo el por...
-
Por MiguelXR33. Clonar, vender, compartir Derbi Mulhacen 125 del 2010, Malaguti Monte Pro 125 del 2020: misma moto, distinta marca Supongo q...
-
Por MiguelXR33. Hace unas semanas se filtró una patente de la marca china QJMotor, en la que se ve un curioso motor V-2... donde sólo uno es...
-
Por MiguelXR33. La marca francesa Mash, especialista en importar motocicletas chinas de baja y media cilindrada a las que darles un aspecto ...
No hay comentarios:
Publicar un comentario