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16 diciembre 2018

MOTOS LÓGICAS PARA MOTORISTAS LÓGICOS 2019. 2 de 8: Asfálticas carenadas


2- Asfálticas carenadas
Aquí una colección de motos carenadas, que unen a las ventajas de una Naked (peso, tamaño, prestaciones) la comodidad de un buen carenado. Totalmente recomendables.


Honda CBR 500 R 2-L, 471cc, 48cv, 192kg -novedad 2019- (ver artículo)

Hyosung GT 650 Ri 2-V, 647cc, 73cv, 215kg

Kawasaki Ninja 650 2-L, 649cc, 68cv, 193kg (ver artículo)
Honda CBR 650 R 4-L, 649cc, 93cv, 208kg -novedad 2019-

BMW F 800 GT 2-L, 798cc, 90cv, 214kg




Consideraciones: ¿Qué moto crees que falta o sobra?
Con respecto al año pasado desaparece la anecdótica CFMoto 650 TK, continúan en catálogo las Hyosung GT 650 Ri y la BMW F 800 GT, y llegan las actualizaciones de las Honda CBR 500 R y 650 R. La verdad es que sigo pensando que son pocas, las marcas deberían apostar más por estas totalmente carenadas. Pero es que las "semi" con aspecto trailero están de moda... y éstas "completas" lo pagan.

¿Y yo cual recomiendo?
Otros años apostaba por la Kawasaki ER-6F, pero desde que mutó a Ninja 650, con ese asiento alto y pequeño para el pasajero, para mi forma de verlo perdió puntos. Lo mismo digo de la Honda CBR 500 R, que ha perdido la posibilidad de que tu pareja viaje contigo a costa de radicalidad. La GT 650 Ri no sé si realmente estará a la venta más allá de lo que dice la página oficial de Hyosung, y la BMW F 800 GT necesita una remodelación profunda, sobre todo aplicándole el nuevo motor 850, pero parece que ese no será el camino. Una lástima, porque es contenida de tamaño, con correa dentada y un consumo muy contenido.

Así que no me queda más remedio que nombrar a la nueva Honda CBR 650 R, que está basada en la F anterior pero con algunos cambios (carenado "CBR 100 RR", más potencia, menos peso, horquilla invertida, pinzas de freno de anclaje radial, llantas, control de tracción, embrague antirrebote...). El problema es que también han bajado y adelantado manillares (30mm en cada sentido) y han retrasado y subido estriberas (3 y 6mm). Vamos, que tiene una posición de conducción más deportiva. Ahora, como se ve en las fotos, el asiento del pasajero es, por lo menos, digno: se ve ancho y no muy alto, aunque las estriberas cambian su posición. 

En fin, que si quieres algo ligero y económico la Honda CBR 500 R; no te importa ir en una posición sport (pero no radical) la CBR 650 R; y si quieres algo tranquilo y cómodo, sólo puede ser la BMW F 800 GT.




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