Hace algo más de tres años comencé el romántico proyecto de transformar una sencilla Suzuki DR 750 Big de 1990 en algo... más sencillo todavía. Con un depósito Acerbis de 16 litros, un montón de viajes a motodesguaces, y la colaboración de varios amigos (todos nombrados en mi laaaarga explicación de cómo se hizo la transformación) la moto llegó a convertirse en la Suzuki DR 750 Garbí... un sueño dibujado en un papel y hecho realidad y que, poco a poco, ha ido evolucionando.
Bien... ha pasado el tiempo y ahora tengo otra vida y otras ideas de cómo vivirla, así que he decidido buscar un nuevo objetivo motero, volver a viajar y volver a hacer enduro bruto, toca volver a tener dos motos. Y por ello vendo
la Garbí.
La moto, como podéis ver en las fotos, se entrega con TODAS las piezas para poderla reconvertir en Big... porque ese era el objetivo, poder volver al estado original, así que no hay cortes ni recortes: tornillos, pasadores y otra vez "de serie". Además tengo otro juego de llantas y neumáticos para un "pug-and-play" de neumáticos lisos/neumáticos de tacos.
Para carretera: La moto está lista, con nuevos Continental ContiEscape en medidas originales, claro. Vamos, cero euros a gastar en eso. Lleva caballete central.
Para campo: los neumáticos son un Continental TKC 80, el trasero un Michelin T-63, ambos con 4.000kms. Si quieres hacer off-road con unos minutos le quitas un montón de peso: caballete central, estriberas de pasajero (cogidos con tornillos de serie), cuadro de relojes, pantalla, retrovisores de serie... con eso son diez kg. mínimo. Una batería de litio, un escape ligero, un manillar de aluminio, un faro de enduro... y te encuentras con una moto de 750cc, 55cv, 300kms de autonomía y menos de 160kg ¿A que suena bien?
Lo que entrego es:
-Suzuki Garbí 750 con 50.500kms (cadena de distribución a los 48.000kms, con válvulas, carburación, filtros y aceites hechos). Kit de transmisión con 7.500kms. Caballete central. ITV hasta verano 2016. TOTALMENTE LEGAL apta para dos plazas, con luz halógena H4 (mejor que la original Big, palabra), velocímetro y cuenta rpm de serie, retrovisores de serie, escape de serie. Pantalla Pro-Screen (mejor protección ante el viento que la original Big). VEINTE KG MENOS que la Big, sin perder nada por el camino. Suspensiones ajustadas al nuevo peso.
-Además, de la Big: faro original con araña (no sale en las fotos), depósito doble, pico-pato, asiento original, tapas laterales, guardabarros delantero y trasero, fuelles de horquilla, portamatrículas, intermitentes, portabultos trasero... más la tornillería y los topes de precarga de horquilla de origen.
-Bomba de gasolina extra. Cable velocímetro extra.
-Dos juegos de llantas con neumáticos. La delantera con disco y la trasera con disco y corona-portacorona.
El precio de TODO EL CONJUNTO es de 1.990 Euros. También puedo vender la moto sólo por 1.600. ¿Te parece mucho? ¡Negocia hombre!
¿Interesado en preguntar? Por correo electrónico MiguelXR33@gmail.com
04 junio 2016
En venta Suzuki Garbí 750 (DR 750 Big transformada). Nuevo precio y nueva estética
Suscribirse a:
Enviar comentarios (Atom)
Los 10 artículos mas leídos en el último mes.
-
Intro. La esencia del Trail A ver, que levante la mano el que no ha cogido alguna vez un ciclomotor, o un pequeño scooter, o alguna motillo ...
-
Hay motos que no sé por qué extraña razón, te tocan la fibra y consiguen estar en tus pensamientos. No hace falta que sean muy potentes, ni ...
-
Por MiguelXR33 Para los que pensaban que la llegada de la Moto Guzzi V100 Stelvio iba a representar la eliminación de la V85 TT, traigo bu...
-
La marca china Kove (antes Colove) lleva casi tres años preparando a los aficionados a los Rally para la llegada de dos modelos muy enfocado...
-
Se trata de un invento hecho por el alemán Dieter Hartmann-Wirthwein, del que en otros artículos hablaremos mas de el, porque se trata de...
-
Por MiguelXR33. Aunque nacida en Italia, la marca Benelli hoy por hoy pertenece a Qianjiang Motorcycle, una empresa perteneciente al gigante...
-
MOTOS NONATAS. Índice En la historia del motociclismo han existido (y existirán) muchas motos que, por un motivo u otro, no llegaron a salir...
-
¿Recordáis que hace apenas un año os enseñé una trail de 800 cc con un aspecto estupendo, estrecha y con pinta de ser muy ligera? Pues en ...
-
EVA TRACK T-800 Cdi La moto diésel moderna, próximamente a la venta en EE.UU., Canadá y Reino Unido.Black Edition, la primer versión a la venta Al parecer, aquel proyecto que se gestaba en los Países Bajos de una moto Trail con moto...
-
COMPARATIVA TÉCNICA: HONDA TRANSALP 750 vs. SUZUKI V-STROM 800 vs. YAMAHA TENERÉ 700 2023 Índice de envíos Parte 3 de 3: Equipamiento y v...
1 comentario:
Me quede tieso con las vaciones. Pero me parece muy interesante.
Publicar un comentario