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07 enero 2016

Las motos del Dakar 2016: YAMAHA WR 450 RALLY Factory

Como en años anteriores, voy a intentar contaros cosas de las motos del Dakar 2016. La verdad es que es un año muy parco en información... no sé qué secretos guardarán, la verdad, supongo que serán importantes. Así que por lo menos fotos. Datos técnicos así como vaya consiguiendo.

YAMAHA WR 450 RALLY Factory

Si hay una marca mítica en el Dakar es Yamaha. No sólo ganaron la primera prueba Paris-Dakar de 1979 (Ciril Neveau, XT 500) sino que nunca ha dejado de haber una moto de la marca de los diapasones en parrilla. Tanta implicación tuvieron por parte de Sonauto Yamaha (importador francés de la marca) que su azul corporativo -unido al de la marca de cigarrillos Gauloises) pasó a ser parte de los colores "Factory" de la marca de Iwata junto al original blanco-rojo y el amarillo USA.


De la moto 2016 puedo deciros que deriva de las YZ-F de cross, con su cilindro girado (admisión por inyección electrónica en el frontal) y el tortuoso colector de escape intentando no molestar. Destaca su caja de cambios de seis relaciones con embrague Rekluse (aunque no sé si será convencional o su original sistema automático), por utilizar suspensiones WP (marca propiedad de KTM Group, antes usaban KYB) y neumáticos Metzeler... una apuesta arriesgada no por la goma en sí, sino el intentar luchar contra los experimentados bib-mouse de Michelin. También se abandona el depósito en la quilla para pasar a ser "como todos" con un depósito frontal y uno trasero haciendo funciones portantes. También el frontal del carenado se vuelve transparente y destaca la gran caja electrónica... no tendrán miedo a la humedad supongo...

Está claro que Yamaha va a hacer una arriesgada apuesta, con material muy competitivo (suspensiones) y otro más
arriesgado (neumáticos). Al final de la carrera sabremos si acertaron...




Motor: 
Monocilíndrico de 450cc derivado de la YZ de cross (culata girada)
Inyección electrónica con ECU programable
Escape completo de titanio
Caja de filtro de aire de mayor capacidad, realizada en carbono, con filtro de aire Twin-Air
Lubricante Yamalube
Arranque eléctrico y palanca
Seis velocidades
Embrague Rekluse
Cadena secundaria DID

Ciclística:
Chasis doble viga de aluminio, con medidas específicas
Horquilla WP Factory, con tija inferior de triple apriete
Monoamortiguador WP accionado por bieletas
Basculante artesanal de aluminio, que ejerce de depósito obligatorio de agua
Un depósito frontal más uno trasero que ejerce función de subchasis monocasco
Frenos Brembo, delante de 300mm y 245mm el trasero
Llantas Tagasako Excel
Neumáticos Metzeler

Complementos:
Lector de roadbook MigTEC
Iluminación multi-led
Carenado en fibra de carbono






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