Motos posibles "con cuatro piezas": 10- Kawasaki KLE 650 ¿Una KLR 650 bicilíndrica... o una Versys 650 aventurera?

Domingo por la mañana. En una rotonda veo una bella y bien cuidada Moto Guzzi Monza V50, tan roja, tan sencilla, tan elegante "que poco le costaría a la marca hacer unos plásticos similares para la V7 actual... abrirían una nueva vía con muy poca inversión". Y luego imaginé lo mismo con otras marcas, otros modelos. Nada de motores nuevos, ni siquiera chasis nuevos, en algunas unas llantas de medidas distintas, en otras suspensiones de diferente recorrido, en otras un carenado... con relativa facilidad para las marcas podrían con poco gasto tener un modelo nuevo, de una categoría que ellos no tienen. Aquí tienes unas cuantas... y no dudes de aportar qué moto te gustaría ver:

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10-  KAWASAKI KLE 650 (¿una KLR bicilíndrica... o una Versys 650 aventurera?)
En el mundo Trail, Trail de verdad, el de las motos que pueden circular con facilidad tanto por campo como por carretera sin temer a ninguno de los dos, ha habido un vacío muy grande en los últimos años. Apenas BMW, KTM, Honda, Triumph y Yamaha han sacado motos que podríamos considerar 50/50, válidas en ambos mundos. Lo peor de todo es que en países fuera de Europa y sus normas Euro se venden buenas Trail veteranas como las camperas Suzuki DR 650 y Honda XR 650 L o la más todo-camino Kawasaki KLR 650.

Una Kawa KLR 650 con el motor twin de las Er-6 y Versys 650... MUY interesante

De ésta última voy a hablar... o más bien de la moto que la marca japonesa podría hacer con un poco de voluntad a partir de ella. El concepto, incluso la base, sería el mismo: una moto sencilla, robusta, lista para rodar con comodidad por cualquier tipo de camino, por muy roto que esté, por largo que sea, por cargados -incluso de pasajero, claro- que vayamos. Pero el robusto motor monocilíndrico que viene de mitad de los 80 la verdad es que no da para más en países con normas severas anticontaminación... así que lo lógico sería sustituirlo por el mucho más moderno (y suave, y potente, y menos bebedor) motor de las Er-6 y Versys 650. De hecho no es una idea descabellada, porque aparte que yo dibujé una ya hace más de cinco años, hay una rodando por ahí... el motor cabe casi perfecto en el chasis KLR.

Otra forma, quizás menos atractiva para los "traileros de verdad", podría ser campear una Versys, un poco al estilo de lo que ha hecho Suzuki con su V-Strom XT, o la Honda CB500-X Adventure con kit Trail que os enseñé hace unas semanas. Unas llantas de radios con medidas 19"/17", unas suspensiones algo más largas (lo que sí le falta a la Suzuki), un escape "convencional" y la verdad es que no sería una gran moto para campo, pero seguro que cumpliría con dignidad a la altura de una, por ejemplo, BMW G 650 GS. De hecho, hay varias Versys traileadas rondando por el mundo:  

Como podéis ver, materia Kawasaki tiene de sobra para poner a la venta una versión moderna de aquella KLE 500 de dos cilindros, una moto quizás adelantada a su tiempo... pero que con el twin 650 de la Versys podría tener una magnífica segunda oportunidad.

Kawasaki KLE 500 de 2005... ya va siendo hora de que reviva con el motor Versys

Sigue aquí: 

11- BMW R 120 G/S: el regreso del Classic Trail ¡existe en forma de kit!

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