Vintage: clasicismo, comodidad, cromados, sonido... y no, no son custom (ni falta que hace). 1 de 12: Mash Five Hundred 400

En Abril de 2012 hice "Clasicismo, cromados, pulsantes bicilíndricos... y no, no son custom (ni falta que hace)" debido a la confesión, un día que lo pillé débil, de un amigo poseedor de una bella y enorme Harley-Davidson Road King de que no se atrevía a hacer puertos de montaña muy cerrados con ella "porque no tiene marcha atrás". 

Si hoy retomo dicha serie es porque un vecino que tiene una Kawasaki Vulcan Classic ha vuelto a decirme por enésima vez su "es que yo la moto no la quiero para correr"... lo que, para mí, es la escusa más chorra del mundo. Si no quieres correr, cualquier moto te vale, incluso una RR... es sólo cosa de no abrir gas. El problema lo veo cuando sí quieres o necesitas "correr" y entonces tu moto no puede, pese a tener cilindrada para ello, debido a un peso desorbitado, unas geometrías y medidas de neumáticos ilógicas, una distancia al suelo peligrosa y unos frenos ridículos. Así que todo eso ¿para qué? ¿para lucir una moto bella en una terraza? Desde luego, el que me dice "es que me gusta" ya no hay nada que yo le diga, cada uno tiene su gusto y ahí no me meto. Pero que pagues el "peaje" de una moto peligrosa (y a veces muy incómoda... preguntar a los pasajeros de muchas) por aparentar... pues no lo entiendo, la verdad... y más existiendo las Vintage.

Así que, como hace tres años, hoy vuelvo a reincidir en unas motos que sin ser Custom, son tan bellas y clásicas como ellas: cromados, aspecto de décadas pasadas, llantas de radios, suspensiones convencionales delante y detrás... pero con postura y geometrías lógicas que hacen que el tener un puerto de montaña delante tuyo te provoquen una sonrisa y no sudores fríos. Aquí una lista de las Vintage de más de 350cc:

1- MASH Five Hundred 400

Voy a empezar por abajo, claro, y por la moto con mejor precio de la categoría. Están fabricadas en China por Shineray, un gigante asiático, y como demostré en su momento son un clon de las Honda CB 400... cosa que para mí no es nada malo (peor sería que la hicieran "de cero"), y posteriormente importadas por los franceses de Mash. La Mash Five Hundred es una monocilíndrica de 397cc, con arranque eléctrico y por palanca, y rezuma clasicismo por todos lados. Sus 27cv pueden ser pocos, pero mueven una moto de apenas 151kg, así que es perfecta para hacer mucha ciudad con estilo y
no teme a disfrutar de carreteras secundarias con la mejor compañía. A tener en cuenta por precio-prestaciones.


Motor: Monocilíndrico vertical, 397cc, 27cv, transmisión por cadena.
Chasis: Simple cuna en acero, horquilla convencional, dos amortiguadores.
Freno delantero: Simple disco con pinza de dos pistones. Tambor trasero.
Medidas: 151kg, depósito de 13 litros, asiento a 780mm.

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2 de 12: Mash Von Dutch 400

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