Novedades 2015. Fotos espía de las futuras BMW R 1200 GT y K 1600 Bagger. Los alemanes se apuntan a todo...

Ya tenemos un par de fotos de las motos 2015 que están probando en BMW. Una muy interesante R 1200 GT y una curiosa bagger con el motor K 1600 de seis cilindros.

BMW R 1200 GT... ¿no sería más lógico R 1200 RS? 

La BMW R 1200 GT será, para que os hagáis una idea, una RT con un carenado mucho menos masivo, con maletas
opcionales y, por lógica, se tratará de ser una moto más "todo uso" que "gran turismo"... que es por lo que no me

BMW R 100 RS de 1976

acaba de convencer que la llamen GT. Sí, con ello la "emparentan" con la F 800 GT, pero es que a mí, ya cerca de la cincuentena, me parece más lógico que la llamaran R 1200 RS, como las bellas boxer de varillas y carburadores de los 70. Aquella BMW R 100 RS era más ligera, deportiva y práctica para el día a día que su hermana mucho más touring R 100 RT. De hecho, cuando sacaron la primera serie K 100, hicieron exáctamente lo mismo: una versión turismo RT y una versión más sport-turismo RS. Yo que he hecho bastantes kms. con las RT de inyección de mi amigo Juan la verdad es que estoy enamorado de ellas (sobre todo de la R 1100 RT) pero siempre he pensado que con algo menos de carenado y sin las maletas sería una moto perfecta. Lo averiguaremos el año que viene.

BMW K 100 RS de 1987

BMW K 1600 Bagger

Para que "podáis ver" la futura BMW K 1600 Bagger debéis poner un poco de "visión de rayos X". Me explico: no llevará maleta superior, y el carenado y guardabarros delantero no serán los de la foto espía... pero la parte de atrás

Honda Gold Wing F6B. Puro estilo bagger

sí. Y ahí es donde debemos centrarnos: maletas acabadas en punta, escapes bajos y paralelos al suelo, asiento cómodo para conductor y pasajero, depósito "independiente" del carenado. Vamos, que quizá la moto se aproxime a la estética bagger de las nuevas Honda Gold Wing F6B si incorpora un medio carenado de pantalla baja, o quizá pretenda acercarse (he dicho acercarse, sólo eso) al mundo de las mega-custom tourer poniéndole un faro redondo y una pantalla o semi-carenado anclados directamente al manillar, y buscar la imagen pero sin tanto clasicismo y cromados de la Triumph Rocket III Touring. La esencia, el concepto, pero llevado al Siglo XXI, luciendo su imponente seis cilindros de 1650cc para que todo el mundo lo vea sin tapujos.

Triumph Rocket III Touring

La verdad es que en BMW se están moviendo muchísimo estos últimos años. Me gusta esta valentía ¿o es que realmente estoy mayor y por eso me atraen los bávaros? No creo...

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