NO SÓLO DE MÁRQUEZ VIVE MOTOGP. 9- Forward Racing y su nuevo chasis... para solucionar problemas de temperatura

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FORWARD RACING Y SU NUEVO CHASIS... PARA SOLUCIONAR PROBLEMAS DE TEMPERATURA

Cuando te dicen que un equipo va a fabricar un chasis nuevo, supongo que pensarás que buscan más rigidez en frenada, o favorecer la entrada en curvas, o más estabilidad en zonas rápidas, o reducir el chattering. También puede ser, como pasa con el equipo Forward Racing (ya sabéis, el de Aleix Espargaró y Colin Edwards) que sea simplemente porque el año que viene Yamaha no le suministrará bastidores por muchos problemas que encuentren y con ello se ven obligados a fabricarselos ellos mismos. Este año están corriendo con un "cóctel" chasis, basculante y motor Yamaha M1, centralita Dorna Open y otros componentes como carenados, depósitos, radiadores, suspensiones, llantas... de fabricación propia o adquiridos fuera de Yamaha. Pero ello les está dando problemas, y uno de los más graves es de temperatura.

Al parecer desde principio de temporada se dieron cuenta que el motor "Open" funcionaba más alto de temperatura que el "Factory". Se pensó en un diseño no tan conseguido por el radiador Taleo en contra del oficial, pero se modificó su diseño y se vio que la cosa no se igualaba... faltaba aire fresco en el interior de la moto, al parecer motivado por la presencia de un depósito más grande (recordar, las Factory llevan 20 litros, por 24 las Open) que bloquea las salidas. Además, su mayor tamaño hacía que estuviera más cerca del subchasis, pasándole su calor y haciendo que la gasolina hirviera. Fue lo que paró la moto de Edwards en Le Mans, y eso que tenía casi cuatro litros
dentro.

Todo esto, y también la excesiva rigidez de la que se queja Colin Edwards desde que se subió a la "M1 Open", se ha intentado solventar en el chasis que ha fabricado Foward Racing. Diseñado por Marc Taylor (ex-FTR... que curiosamente no lo han construido ellos, pero sí soldado las piezas realizadas por Harris) ha copiado las medidas del M1, pero ha hecho una serie de cambios. Lo primero ha sido reducir la rigidez frontal, para que Edwards "note" más la moto y le permita entrar en curvas con más fluidez. Colin siempre ha dicho que el chasis FTR para el motor Kawasaki ZX-10R "CRT"que usó el año pasado era muy bueno, y que necesitaba algo similar. También han dejado la zona delantera "más abierta", para permitir un mayor flujo de aire fresco por el interior de la moto. Y el subchasis trasero, además de más rígido, también se ha ensanchado para evitar transferencias de calor al depósito.

En referencia a la temperatura, parece ser que los cambios han sido positivos: el motor ya funciona "normal" y en Misano la gasolina estaba nada menos que 20º más fresca de lo habitual en anteriores carreras. En cuanto a la menor rigidez... bueno, Colin ha comentado que se encuentra mucho más cómodo desde el primer momento, lo nota más fácil sin perder estabilidad... pero apenas ha podido coger un mísero punto en dos carreras. Sí, de acuerdo, hay que evolucionarlo, pero muchos pensamos que debería hacerlo otro piloto, uno que fuera capaz de rodar un segundo largo más rápido que el bueno de Edwards...


Fuente: Motociclismo


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