Como podéis ver una de las modificaciones más llamativa son las suspensiones Ölhins de doble cámara TTX además del amortiguador de dirección. También cambia la posición de conducción con un manillar más bajo y adelantado, unas estriberas retrasadas y un nuevo asiento más bajo por un subchasis algo más hundido y un rediseño que lo hace más estrecho. La estética varía con unos guardabarros bastante más minimalistas, las llantas de radios y la tapa de asiento.
Esta preparación aceptada por Horex la realiza LSL Motorradtechnik, y mantiene de serie el original motor V6 de ángulo muy cerrado y 1.218cc de unos elásticos 125cv a sólo 8.500rpm, así como el chasis, depósito o frenos
Brembo con ABS Bosch. Es tener "un poco más"... pero ese poco es lo que vale mucho.
¿Te sobran 33.333€ para darte un capricho?
Fuente: Motorcycle Specs
Todos mis envíos largos: LOS ESPECIALES DE MIGUELXR33
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