VOROMV Moto: Novedades 2014. Honda NM4 Vultus 750: Una Custom-carenada-futurista... o la moto de Akira en negro riguroso

22 marzo 2014

Novedades 2014. Honda NM4 Vultus 750: Una Custom-carenada-futurista... o la moto de Akira en negro riguroso

Imaginaros que sois Honda y le decís a vuestros más jóvenes diseñadores (no llegan a los 30 años, con varios de 20) que hagáis algo distinto, con total libertad. La base general será la plataforma NC 750 (Integra scooter, NC-S naked y NC-X SUV) pero ya podéis utilizar otro chasis, otras suspensiones, otras llantas, otro cuadro de relojes o luces. El motor el 750 DCT, sí, pero el resto "a su aire". El objetivo simplemente es llamar la atención con algo distinto, original. Y de ahí ha salido la NM4 Vultus.

Como podéis ver, lo primero que llama la atención es su estética, auténtico manga japonés, que a mí me ha recordado -en negro satinado, único color en que se va a vender- la moto del cómic Akira. Es como si cogiéramos una Custom y le pusiéramos un carenado futurista, diferente, con un aire al Bat-móvil del cine. Además tiene sus cosas prácticas, como las dos guanteras en sus laterales (una de un litro, con llave y toma de corriente para llevar un smartphone; otra de 3 litros), o el asiento del pasajero que puede desplazarse en ángulo y posición para acomodar los riñones del piloto cuando viaja sólo. Las luces son led -también la de posición delantera- y el original cuadro de relojes cambia de color según el modo que tengamos activado en el DTC (blanco en Neutral, azul en D, rosa en S y
rojo en manual).

Una estética y color propios del Bat-móvil...

Si estéticamente brilla el dibujo japonés, en cuanto a la moto en sí, es claramente Custom. El asiento muy bajo -650mm-, las plataformas y el manillar ancho y atrasado quedan perfecto para una conducción típica americana. Pero es que además la NM4 se aparta claramente de las NC 700/750 y CTX 700 en el chasis (más largo y bajo), en las ruedas (delante un 120/70 en llanta de 18" y atrás un gran 200/50-17) y en las suspensiones (horquilla más gruesa y con más avance, Pro-Link trasero recortado a 100mm).

Vamos, que no tenemos una CTX 700 de estética diferente, sino una moto enteramente nueva a excepción del motor.

Supongo que tanto cambio sobre "lo standard" hará que el precio sea superior al de las NC y CTX... pero posiblemente su originalidad lo valga. Aunque muchos también pensamos lo mismo del DN 01 y mira en lo que quedó, como una moto de minorías incomprendidas.