05 noviembre 2013
Novedades 2014. Yamaha MT-07: ¡¡¡vuelve la moto divertida y económica!!!
Para los que habéis conducido una Yamaha MT-03 no os tengo que explicar lo que es: pequeña, compacta, ágil y muy muy divertida. Casi como una Supermoto, pero con una estética totalmente alejada de la competición. El fallo -pequeño- que le encontré fue que para mí le faltaban unos pocos más de los no llega a cincuenta cv. que tiene.
Bien, pues eso acaba ¡ya! Si buscas una moto simple, económica, de motor suficiente y "humano", ligera, y muy divertida... pero que sea de dos cilindros, aquí llega la Yamaha MT-07 para satisfacer tus sueños. Algunos datos:
-Motor bicilíndrico enteramente nuevo (ya hablamos de él aquí), posiblemente calado de forma irregular (¿270º como el TDM 900 y el SuperTeneré 1200?). 689cc, 75cv a 9.000rpm y con un par máximo de 68Nm a 6.500rpm.... muy bien, la verdad (la Suzuki Gladius 650 declara 69cv y la Kawasaki Er-6 72cv y 64Nm). Por ahora, al tratarse de una moto de marcado carácter económico, no llevará ajustes de potencia.
-Escape con silencioso bajo el motor, al estilo de la R6R o su hermana mayor MT-09.
-Chasis de tubos de acero tipo backbone con la parte lateral de fundición. Subchasis desmontable de tubo de acero. Basculante del mismo material, con un aspecto bastante robusto y de forma banana en el lateral derecho para dejar sitio a la salida del silencioso.
-Horquilla delantera convencional, sin reglajes. Atrás un amortiguador regulable en precarga con anclaje cantilever (casi horizontal) sin bieletas. Simple... y económico.
-Doble disco delantero de 282mm y pinzas de cuatro pistones monobloque. Frenada suficiente asegurada. No se observan las "arañas" de los sensores de ABS, pero seguro que no falta una versión con ello.
-Estética minimalista, al estilo MT-09.
-Cuadro de relojes totalmente digital, parece que algo más grande de la media.
-Faro delantero de clara inspiración MT-03. No parece llevar leds de posición.
-Peso declarado de 186kg con depósito (de 14 litros) lleno.
Como podéis ver, se aprecia que será una moto sumamente económica, supongo que a la altura de la próxima Honda NC 750 y por debajo de la Gladius y Er-6. Calidad algo más baja, mucho menos precio... lo que se necesita en tiempos de crisis. Eso sí, con ese aspecto y esa pinta de ser conducida al ataque todo el día, pienso que será algo mucho más divertido y picante que la algo sosa Honda. Pronto lo sabremos.
Todos mis envíos largos: LOS ESPECIALES DE MIGUELXR33
Suscribirse a:
Enviar comentarios (Atom)
Los 10 artículos mas leídos en el último mes.
-
Intro. La esencia del Trail A ver, que levante la mano el que no ha cogido alguna vez un ciclomotor, o un pequeño scooter, o alguna motillo ...
-
INNengine M500-4C: "un tiempo", pistones opuestos, sin bielas ni cigüeñales, ligero, compacto... ¡lo tiene todo! El lunes pas...
-
La marca china Kove (antes Colove) lleva casi tres años preparando a los aficionados a los Rally para la llegada de dos modelos muy enfocado...
-
Se trata de un invento hecho por el alemán Dieter Hartmann-Wirthwein, del que en otros artículos hablaremos mas de el, porque se trata de...
-
Por MiguelXR33. Las motos tienen tres permisos de conducción diferenciados: A1 (menos de 125 cc y 11 kW/15 cv), A2 (menos de 35 kW/47 cv) y,...
-
Por MiguelXR33. MOTOGP 2024, CAMPEONATO DE EQUIPOS 3- GP de Las Américas. Sprint. Aquí el enlace al primer GP del año , donde escribo el por...
-
Hay motos que no sé por qué extraña razón, te tocan la fibra y consiguen estar en tus pensamientos. No hace falta que sean muy potentes, ni ...
-
Por MiguelXR33. Clonar, vender, compartir Derbi Mulhacen 125 del 2010, Malaguti Monte Pro 125 del 2020: misma moto, distinta marca Supongo q...
-
Por MiguelXR33. Hace unas semanas se filtró una patente de la marca china QJMotor, en la que se ve un curioso motor V-2... donde sólo uno es...
-
Por MiguelXR33. Aunque nacida en Italia, la marca Benelli hoy por hoy pertenece a Qianjiang Motorcycle, una empresa perteneciente al gigante...
No hay comentarios:
Publicar un comentario