Novedades 2014. Honda CBR 300 R: la "baby CBR" se pone al día

La actual Honda CBR 250R

Quizá aquí en España -y en gran parte de Europa- sigamos con el "burro grande", con motos de media cilindrada (entre 500 y 700cc) aunque sean limitadas de potencia... y cargando con su peso y tamaño. Pero aparte de que cada vez hay más gente que elige motocicletas de menor cilindrada buscando ligereza, simplicidad y economía, éstas son las que se están haciendo con el -muy- emergente mercado sudamericano y, especialmente, el asiático que parece por fin querer olvidarse de los clones de Honda Cub y CG 125 y buscan motos de aspecto y carácter más deportivo. Por eso hace dos años la fábrica que tiene Honda en Tailandia comenzó a fabricar la CBR 250R, que pese a su nombre instalaba un simple y económico motor monocilíndrico refrigerado por agua, DOHC, cuatro válvulas, inyección electrónica y seis marchas que rinde unos alegres 26cv... pero que casi de inmediato quedó superado cuando Kawasaki subió de cilindrada su bicilíndrica Ninja 250 a 296cc.

Honda CBR 300R 2014 tricolor

Así que tocaba cambiar el paso, y en Tailandia se han puesto a ello con la próxima Honda CBR 300R. Todavía no se conocen datos sobre el motor, pero sí que rondará los de moda 300cc (¿será nuevo o el que monta la "Hornet" CB 300R y XRE300 de 291cc?). Ese aumento de cilindrada del 20% le debe permitir recortar distancia con los casi 40cv del Kawasaki. Lo que sí se ve claramente es 

Honda CBR 300R 2014 roja

que abandona la estética VFR 1200/CBR 600 F para acercarse claramente a la de su hermana CBR 500R, que a su vez se inspira en las grandes 600 y 1000RR. Ahora el faro es doble, el carenado más anguloso todavía (en la versión roja monocolor me recuerda el de la Triumph Daytona 650... o el la Kawa Ninja 250) y el escape más "convencional". El resto del bastidor doble cuna de acero, el monoamortiguador con bieletas, la horquilla convencional o las ruedas y frenos no parecen cambiar.




Una buena moto de iniciación, con la que debes de tener claro qué es (una moto de baja cilindrada y potencia) pero que si lo haces puede ser una magnífica escuela para preparar el salto a mayores cilindradas... o simplemente para divertirte a su modo todos los días, sin más necesidad de un poco -muy poco- de gasolina y una revisión económica de vez en cuando. Y eso puede ser mucho 

¿Te atreves con la Honda CBR 300R?

                                            Todos mis envíos largos:  LOS ESPECIALES DE MIGUELXR33