"Los Piloto once" en MotoGP. Gran Premio de Alemania, Sachsenring: Danilo Petrucci y Claudio Corti

Si el trabajo y la familia me lo permiten, procuraré ver todos los entrenamientos que pueda de MotoGP y, si no pasa nada, posiblemente os hable de "los pilotos once". No, no es que hayan pilotos patrocinados por el cuponcito. Tampoco voy a hablar (vamos, espero que no siempre) de Ben Spies, el piloto con dorsal 11.
De quien os quiero hablar, si veo que hay para ello, es de los pilotos que luchen en la QP1 por entrar en la QP2 (¿cómo que no sabes que es eso? Ya estás leyendo El nuevo sistema de calificación de MotoGP) y es porque yo, que casi siempre terminaba de los últimos cuando corría, tengo un apego especial a "los pilotos del medio". Vamos, esos pilotos de los que apenas van a hablar nuestros queridos locutores A N y M C... 
   ¿Quieres verlos todos? Aquí el de Qatar... luego sigue los enlaces.

Danilo Petrucci. Came Ioda Racing (Ioda Suter BMW  CRT)

Llegamos al "diminuto" circuito de Sachsenring, pequeño y algo lento, donde tanta curva a izquierdas deja frío el neumático delantero por el lado derecho... y hay una curva muy rápida a ese lado. Además, sus cambios de rasante (sobre todo a final de la corta recta) complica bastante las trayectorias. Encima la pista parece estar bastante sucia, por lo que han habido muchas caídas y algunas muy importantes de pilotos "top" como Lorenzo, Pedrosa o Crutchlow, o de otros no menos importantes para nosotros como Ianonne o Barberá. Todo esto hacía que para mí el saber qué pilotos entraban entre el top ten y quienes iban a la Q1 resultaba un poco caótico. Fijaros en la clasificación combinada que he hecho, al final de cada piloto he puesto en qué clasificatoria marcó su mejor 
tiempo:

Claudio Corti. NGM Foward Racing (FTR-Kawasaki CRT)

COMBINADA F1, F2, F3
1   Marc MARQUEZ         1'21.903 (3ª)
2   Stefan BRADL           1'22.030 (2ª)
3   Aleix ESPARGARO      1'22.129 (3ª)
4   Dani PEDROSA           1'22.221 (1ª)
5   Valentino ROSSI        1'22.241 (1ª)
6   Cal CRUTCHLOW        1'22.377 (3ª)
7   Nicky HAYDEN           1'22.572 (2ª)
8   Alvaro BAUTISTA    1'22.614 (3ª)
9   Bradley SMITH          1'22.758 (3ª)
10  Andrea DOVIZIOSO  1'22.850 (2ª)
11  Andrea IANNONE      1'23.008 (2ª)
12  Randy DE PUNIET     1'23.131 (1ª)
13  Claudio CORTI          1'23.426 (3ª)
14  Michele PIRRO          1'23.491 (2ª)
15  Yonny HERNANDEZ   1'23.524 (2ª)
16  Hector BARBERA      1'23.556 (3ª)
17  Michael LAVERTY      1'23.636 (2ª)
18  Danilo PETRUCCI     1'23.842 (3ª)
19  Colin EDWARDS       1'23.911 (2ª)

A parte de eso, teníamos que en la FP4 (la que no vale para los tiempos) caía Andrea Ianonne, sacándose el hombro
del sitio, por lo que todo se juntaba para que las CRT "normales" (Aleix Espargaró con su ART "oficial" ya está a otro nivel...) tuvieran su cuarto de hora de gloria, y así fue.

Randy De Puniet. Power Electronics Aspar (ART CRT)

En la Q1 lo lógico hubiera sido que Randy De Puniet y la Ducati MotoGP de Michelle Pirro fueran los mejores... pero de eso nada. La sorpresa la daban Danilo Petrucci (Came Ioda Racing -Ioda Suter BMW-) y Claudio Corti (NGM Foward Racing -FTR Kawasaki-) le quitaban el sitio por apenas media centésima al francés de Power Electronics Aspar -ART-. También Héctor Barberá (Bluesens Avintia -FTR Kawasaki-) se ponía por delante de la prototipo puro de Pirro, demostrando que los muchos problemas que tienen las Ducati no son cosa de uno.

En la Q2 nuestros pilotos once cambiaron sus posiciones, pero lógicamente fueron los últimos... bueno, los últimos no, porque el contusionado Dani Pedrosa no salió, y se clasificaba automáticamente el duodécimo. Corti saldrá el décimo, a medio segundo de Dovizioso, y Petrucci el undécimo, ya a tres segundo de Claudio.

Sigue aquí: 

Gran Premio de Estados Unidos, Laguna Seca: Dani Pedrosa y Randy De Puniet

Fuente: MotoGP.com/es y Telecinco.es/motogp 


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