Llegamos a las versiones finales de la Frontera y la Desert:
Con guardabarros bajo |
Con guardabarros alto y protector de horquilla |
(He puesto la versión monoplaza para que comparéis cómo queda la parrilla trasera con y sin asiento del pasajero, pero por supuesto ambas se venderían biplaza) |
Os recuerdo la "ficha técnica", que comparten ambas:
Motor:
-Bicilíndrico paralelo de 750cc. 65 y 80cv (dos curvas de potencia).
-Seis velocidades, embrague antirrebote, transmisión secundaria por cadena.
Chasis y suspensiones:
-Chasis simple cuna en acero. Subchasis desmontable en aluminio, con la zona superior haciendo de larga parrilla portabultos y guardabarros. Basculante de aluminio.
-Horquilla invertida regulable en tres vías. Recorrido 220mm
-Monoamortiguador anclado a bieletas, regulable en tres vías, con precarga con regulación remota. Recorrido 200mm
Ruedas:
-Delante 90/90x21", llanta de 1'85"
-Detrás 140/80x18", llanta de 3'00"
Frenos:
-Doble disco delantero de 290mm, pinzas de dos pistones paralelos.
-Simple disco trasero de 240mm, pinza de simple pistón.
Depósito: 16 litros.
Iluminación:
-Delante "Caja", que agrupa en un sólo bloque el faro delantero (xenon elipsoidal de cruce; H-7 de largas y leds de posición-luz diurna) con el cuadro de relojes y los intermitentes de led.
-Detrás posición-freno en led, igual que los intermitentes.
Aquí es donde teóricamente acababa la cosa... pero si recordáis, dije que utilizaría otros dos nombres de clásicas motos nacionales. Así que acabaré en el próximo envío... con dos caprichos: uno de los foreros, y otro del menda. ;-D
(sigue aquí) Parte ocho y última: Finalizando (creo) con dos caprichos... :-D
Todos mis envíos largos: LOS ESPECIALES DE MIGUELXR33
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