Longitud total: 7050 mts.
Longitud en rectas: 3750 mts.
Ancho: 15 mts.
Longitud recta salida: 2050 mts.
Longitud en curvas: 3300 mts.
Numero de curvas: 17; 8 derechas-9 izquierdas.
Rampa máxima: 6% en recta de salida.
Pendiente máxima: 9% en curva 8.
Peralte máximo: 7,50% en curvas 3-11-14.
Peralte mínimo: 4,80% en curvas 2-8.
EQUIPO MOTO PILOTOS
1°Aleman-Francfurt BMW S1000R Waldman-Oettl-Raudies-Mang
2°Japon-Ipon HONDA CBR 1000RR Ueda-Aoki-Okada-Harada
3°Italia-Barilla DUCATI 1098R Cadalora-Reggiani-Chili-Lucchinelli
4°Francia-Moutard KAWSAKI Z 1000SX Laconi-Sarron-Bayle-Guintoli-
5°Espana-Ibèrica JJ COBAS 1000SP Escarpias-Voro-MXR33-Jaime
6°America-Cowboy SUZUKI GSXR 1000 Kocinski-Roberts-Schwantz-Spencer
7°Inglaterra-Camon APRILIA RSV1000 Toseland-Bostrom-Read-Fogarty
8°Australia-Koala YAMAHA YZF- R1 Bayliss- Gardner-Doohan-Beattie
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Las "eses" ofrecen un gran espectàculo |
LLegamos a las "eses"; curvas 14, 15, 16 y 17... las posiciones se mantienen, las motos bailan de un lado a otro cambiando de trayectoria.....Que bonito....!!que bonito!!.... los pilotos no cejan en su empeño de permanecer en un grupo compacto...a excepciòn del italiano y francès que luchan por alcanzar al grupo de cabeza despuès de cometer el error.
Salida de la curva 17, Escarpias va muy pegado a Waldman, 3à y 4à posiciòn respectivamente...Quiere aprovechar su rebufo y levantarle las pegatinas al de los Francfurt!!...Recta de meta imposible -impossible straight la ha bautizado la aficiòn-...Llegamos a 250kms/h...260...270...280, estàn emparejados, codo con codo, carenado con carenado, las cabezas incrustadas bajo sus cùpulas......330, 350, 360, 368kms/h...Apurada de frenadaaaaa!!!, directos a la curva 1, Escarpias-Kocinski, Kocinski-Escarpias....las ruedas traseras en el aire... suspensiones haciendo topeeee!!!....Aguantan, aguantan, aguantan!!!!!...Aquì ya rebota todo y las leyes de la fìsica no tienen sentido...El ibèrico suelta todo lo que tiene que soltar...tiene cogida la posiciòn...està en el buen sitio...gira el manillar de la Cobas... la tira hacia el àngulo interior...aaaaayyyyy.....uyyyyyyy ayyyy!!!!!!.....el alemàn por fueraaaaa!!!...sì...no...sì... no... no... noooo!!!!!! ...Y el español ocupa la 2à plazaaaa!!!. EEEEEOOOO!!!!!!EEEEEEOOOOOO!!!!!!
...Ueda a marcado el mejor tiempo, deteniendo el crono en 2.4"99, hasta ahora recòrd del circuito calamochino...Increìble el Japo -alguièn deberìa de decirle que se trata de una carrera de resistencia-, que va enfilado hacia la curva 9 empujado por detràs por el sèquito de pilotos ansiosos de victoria....Currrrrrrrrrrvaaa 10, una de las chicanes y vemos como la moto del samurai derrapa de atràsssss...OhOhOh...!!!...demasiada velocidad, no la controla, no la controla....y... y... y... y... y... y...se ve obligado a levantar... a enderezar la moto...se sale!!.... y se queda clavado en la escapatoria...!!!-Ya intuìamos que no podìa durar mucho ese ritmo, teniendo en cuenta ademàs que los neumàticos no estàn todavìa a la temperatura ideal, aùn en el caso del japonès, cuyo equipo ha colocado intermedios detràs y blandos delante, como casi el resto de parrilla-.
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El papà de Ueda recapacita sobre lo sucedido |
EEEEOOOOO!!!!!!Sì, sì, sì...España es aquì!!!, Las gradas entusiasmadas por lo que estàn viviendo en el dìa de hoy no paran de animar a sus pilotos y hacer bailar sus banderas y tocar sus bocinas....
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Las condiciones han cambiado, la configuraciòn no, cual es el problema parece decirse el piloto valenciano. En su mente sòlo existe una palabra: A-T-A-Q-U-E.
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El box del equipo italiano desmantelado y al cuidado de uno de sus mecànicos |
Pero la emociòn sigue y las posiciones son ahora las siguientes: 1°Waldman, pegado como una lapa y en 2°lugar Kocinski , 3°Voro (relevo), 4°Bostrom (r), 5°Sarron (r), 6°Gardner (r) -nieto de una de las leyendas del motociclismo- y 7°Aoki (r) a màs de segundo y medio de cabeza de carrera...
Sigue la competiciòn, la adrenalina recorre nuest......Sì?...Què ocurre??....què ocurre???.....Que què!!!??.............................................
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