Honda Racing Corporation no vende una moto carreras-cliente en la categoría reina desde 2001. La NSR 500 V era una dos tiempos que podía ser adquirida a un precio relativamente asequible. Hasta 1989, HRC ofreció la 500/3 a imagen de la “tricilíndrica original” campeona del mundo en 1983 con Freddie Spencer. La versión carreras cliente de esta moto supuso la casi total ruina de sus pilotos por su extrema delicadeza y excesivo mantenimiento.
Para 2014 Honda ofrecerá 5 motos carreras-cliente. Basadas en la RC213V de 2013 tendrá un motor de 4 cilindros en V (quizá a 90º) y suspensiones Showa iguales a las que desarrollará Álvaro Bautista en 2013.
En la conversación mantenida con speedweek.de, Shuei Nakamoto ha confirmado que a partir del verano de 2013 Ryuichi Kiyonari utilizará esta moto en los grandes premios restantes de la temporada.
El precio de del paquete de dos unidades de estas motos RC213V Replica rondará el millón-millón doscientos mil euros. Este sería el precio de venta no el de leasing por lo que ambas máquinas quedarán en propiedad de los pagadores al finalizar la temporada. Esta suma incluye los costes de mantenimiento pero no los recambios ni consumibles como pastillas de freno o llantas. Se calcula que el abastecimiento de piezas debe aguantar para toda la temporada (incluidas hasta cuatro o cinco caídas).
Sobre la potencia extraída, Nakamoto se muestra cauto: «Partamos de la base de que las motos de Dani y Casey entregan más de 250 CV. Aun entregando 10 CV menos que las oficiales, no se notará más allá de una diferencia de dos o tres kilómetros de velocidad punta como máximo».
Estas motos carreras cliente no se regirán por el reglamento de prototipos actual en ningún caso, es decir, que tendrán 24 litros de gasolina según el nuevo reglamento valedero a partir de 2013. «De esta forma se minimizará el hueco entre las oficiales y las carreras cliente durante las pruebas y entrenamientos». Con esta oferta, HRC pretende dar definitivamente la puntilla a las CRT de Suter, Aprilia y FTR.
Carmelo Ezpeleta cuenta para 2014, igualmente, con 23 motos en parrilla. Por parte de Honda suma dos oficiales Repsol y dos prototipos para LCR y Gresini, además de las cinco carreras cliente. Yamaha por su parte plantea dos oficiales y dos prototipos, las de Tech3, además de los cuatro motores prototipo para los fabricantes de chasis externos que tiene previsto ceder. Ducati que probablemente mantenga su estructura oficial además de la ahora denominada Junior a las que hay que sumar las dos que promete Suzuki y que podrían ser gestionadas por el Team Aspar.
Fuente: Soymotero.net
Suscribirse a:
Enviar comentarios (Atom)
Los 10 artículos mas leídos en el último mes.
-
Intro. La esencia del Trail A ver, que levante la mano el que no ha cogido alguna vez un ciclomotor, o un pequeño scooter, o alguna motillo ...
-
Hay motos que no sé por qué extraña razón, te tocan la fibra y consiguen estar en tus pensamientos. No hace falta que sean muy potentes, ni ...
-
Por MiguelXR33 Para los que pensaban que la llegada de la Moto Guzzi V100 Stelvio iba a representar la eliminación de la V85 TT, traigo bu...
-
La marca china Kove (antes Colove) lleva casi tres años preparando a los aficionados a los Rally para la llegada de dos modelos muy enfocado...
-
Se trata de un invento hecho por el alemán Dieter Hartmann-Wirthwein, del que en otros artículos hablaremos mas de el, porque se trata de...
-
Por MiguelXR33. Aunque nacida en Italia, la marca Benelli hoy por hoy pertenece a Qianjiang Motorcycle, una empresa perteneciente al gigante...
-
MOTOS NONATAS. Índice En la historia del motociclismo han existido (y existirán) muchas motos que, por un motivo u otro, no llegaron a salir...
-
¿Recordáis que hace apenas un año os enseñé una trail de 800 cc con un aspecto estupendo, estrecha y con pinta de ser muy ligera? Pues en ...
-
EVA TRACK T-800 Cdi La moto diésel moderna, próximamente a la venta en EE.UU., Canadá y Reino Unido.Black Edition, la primer versión a la venta Al parecer, aquel proyecto que se gestaba en los Países Bajos de una moto Trail con moto...
-
COMPARATIVA TÉCNICA: HONDA TRANSALP 750 vs. SUZUKI V-STROM 800 vs. YAMAHA TENERÉ 700 2023 Índice de envíos Parte 3 de 3: Equipamiento y v...
1 comentario:
Excelente nota. Aunque era claro que los recambios moto no iban incluidos. Tal y como se menciona en el artículo.
saludos.
Publicar un comentario