2013. MV Agusta Rivale 800. Por fin una nueva opción en la marca de lujo italiana.

A ver, me voy a explicar antes de que me echéis a los caballos... Desde el renacimiento de MV Agusta a manos de los hermanos Castiglione -Cagiva- en 1997, si bien han habido bastantes variantes del motor cuatro cilindros (750, 920, 989, 1078) y con apenas un año ya hay dos del nuevo tricilíndrico (675 y 800), la producción en realidad se ha basado en SOLO dos conceptos: la deportiva F (F3 y F4) y la no menos deportiva naked Brutale.
Esto, dentro de lo que cabe, ha terminado.

Del proyecto MV Agusta RIVALE 800 se ha escrito bastante (nosotros entre ellos: AQUÍ un resumen), pero al final no se han cumplido los comentarios que circulaban de que iba a ser una S.U.V... una Sport de carretera con semicarenado y manillar alto... vamos, lo que algunos insisten en llamar Trail, mirar las fotos del enlace anterior. Al final tenemos una Naked con base Brutale 800 pero con una imagen de clara inspiración SuperMoto asfáltica, tipo la KTM SuperDuke 990 o la Ducati Hypermotard. Una Fun-bike de posición de conducción erguida, asiento corrido de una pieza y un clarísimo toque deportivo, prescidiendo de semimanillares.

Pero que la idea ya exista y que el mago Tamburini se haya jubilado no quiere decir que los diseñadores de MV Agusta no puedan hacer algo diferente y espectacular, no quiere decir que hayan quedado huérfanos de ideas (algo que ... y que el deberían hacerse mirar en Bimota, donde los últimos años no acaban de despegar, ver la serie DB 10... un clon de la Hypermotard de Ducati). Os envío a las fotos y, sobre todo, los vídeos, donde se aprecia ese bello conjunto guardabarros-faro-aletines; los agraciados cubremanos con los intermitentes en led integrados (aunque con los polémicos retrovisores tipo Hypermotard... inútiles y que ensanchan el manillar); el original colín bulboso con los indicadores de dirección; el siempre controvertido portamatrículas anclado al basculante (que además lleva la luz de posición... más peso que soportar con anclaje monobrazo) y rematado por el triple escape lateral típico de la motorización 675, que queda perfecto en el conjunto.

¡Ah! Y MV Agusta lo ha vuelto a lograr: han diseñado otro faro totalmente original para una naked... a ver cuanto tardan en copiarlo...

               

Por lo demás, apenas ha trascedido que tendrá 125cv para un peso de 170kg y que comenzará a venderse a partir del segundo semestre de 2013... un poco tarde...
La verdad, no sólo me parece bellísima y original -ya veréis las veces que va a salir en películas norteamericanas y en vídeos musicales- sino mucho más importante todavía, una MV Agusta muy apta para usar a diario. No me imagino lo cool que debe ser ir al centro de la ciudad y aparcarla en una acera despejada, mientras te mira la gente con una mezcla de envidia y admiración... :-D

               

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