Si recordáis, el día 19 de Octubre os hablé de la posibilidad de que MV-Agusta aumentara la cilindrada de su novísimo motor tricilíndrico de 675, siguiendo los pasos de la otra triple de igual cilindrada: el motor Triumph de las Daytona y Street Triple 675 que fue subido a 800cc para las Tiger.
Lo que hizo Triumph fue simple: cogió su deportivo motor 675 (74x52'3mm) y simplemente alargó la carrera (74x61'9mm) con otro cigüeñal y bielas para llegar a los 800cc. Simple, económico y muy efectivo.
Bueno, pues MV-Agusta ha hecho algo similar con su moderno motor tricilíndrico: ha subido la carrera para pasar de 79x45'9 a 79x54'3mm y llegar también a los 800cc, pero con una capacidad de subir de vueltas que no tendrá la británica -7'6mm menos de carrera- El nuevo 800 seguirá llevando cigüeñal contrarrotante y pasará de 108cv a 12.500rpm, a 125cv a 11.600rpm, pero el mayor cambio es el aumento de par a muchas menos rpm: de 65Nm (6'63Kgm) a 12.000rpm a 81Nm (8'25Kgm) a 9.600rpm...
Ahora, la idea de los italianos no es tener un motor "carrera larga" que impulse una Trail y una SUV con un tacto lleno, sino que su 800 viene en una nueva Brutale que rellenará el hueco que existe entre la 675 y la 820 de cuatro cilindros... vamos, que seguirá siendo un motor deportivo de narices. El resto de la moto es similar a la 675, aunque aumenta la calidad en algunos componentes (suspensiones, frenos, electrónica), como escalón superior que es.
La verdad es que si se acercan a lo declarado (125cv, 167kg, suspensiones y frenos de alta gama, electrónica muy sofisticada) puede ser una verdadera maravilla con la que gozar al máximo en carreteras de curvas. Que ganas tengo de poder probar una....
Página oficial MV-Agusta Brutale 800
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