Sabéis que aquí en Voromv normalmente no solemos hablar de Customs. Ya lo he dicho más de una vez, pero no me importa repetirlo. Para mí hay algunas bellas, y otras realmente muy bellas. Pero lo que no entiendo ni entenderé nunca es que se priorice la estética a todo lo demás:
-No concibo que se baje la trasera "porque mola" hasta prácticamente no llevar suspensión... incluso algunos literalmente.
-No concibo que pongas un neumático de 200, 240 o incluso ¡300! mm de ancho atrás. Y encima algunos lo acompañan con un 90 delantero...
-No puedo captar para qué llevas una horquilla laaaaarga y con la rueda allí delante.
-No entiendo que el motor tenga una carrera enorme, una cilindrada desproporcionada y apenas 70cv... y que encima le pongan seis marchas... ¿?
-No entiendo porqué en vez de aligerar, le pongan más y más metal... se ve que si no pesan más de 300kg no son válidas.
-Y bueno, de la estética que obligatoriamente tienen que adoptar sus propietarios cuando las sacan los domingos... mejor sí que no opino.
En fin, que las Custom no son para mí... y sí, he probado unas cuantas. La última una H-D supermodificada que cumplía todo lo anterior. Jamás me había cansado tanto en hacer una carretera cerca de mi casa que tiene cinco rotondas en apenas quince kms. Es que las autopistas me pillan algo lejos cuando me dejan las llaves para dar una vueltecita...
Bueno, con todo esto, este vídeo. Que no, que no me voy a meter con las Custom...
Todos mis envíos largos aquí: LOS ESPECIALES DE MIGUELXR33
Si quieres colaborar con Voromv, puedes hacerlo haciendo una donación.
El fondo recaudado se utilizará exclusivamente en la mejora y/o mantenimiento del Blog, así como en el material necesario para elaborarlo.
Con un pequeñísimo gesto de tu parte, contribuirás en el esfuerzo contínuo, necesario para su existencia. Para mas información, pincha AQUÍ
Gracias por anticipado, y pulgar en alto.
Gracias a Aitor De La Cruz, Jose Manuel Campos, Eva Herranz, Manuel Martinez Carlón, David Morales, Pedro Hedo y José Luis Cuevas y Esteve Vinolas, por su aportación.
Con un pequeñísimo gesto de tu parte, contribuirás en el esfuerzo contínuo, necesario para su existencia. Para mas información, pincha AQUÍ
Gracias por anticipado, y pulgar en alto.
Gracias a Aitor De La Cruz, Jose Manuel Campos, Eva Herranz, Manuel Martinez Carlón, David Morales, Pedro Hedo y José Luis Cuevas y Esteve Vinolas, por su aportación.
Suscribirse a:
Enviar comentarios (Atom)
LOS DIEZ ARTÍCULOS MAS LEÍDOS EN EL ÚLTIMO MES:
-
El Erzberg Rodeo, por si no lo conoces, es una de las más duras pruebas de Hard-Enduro del mundo. Se corre en una mina de Austria con difere...
-
La marca china Kove (antes Colove) lleva casi tres años preparando a los aficionados a los Rally para la llegada de dos modelos muy enfocado...
-
La Voge 500 DSX recibe para 2023 una remodelación que va más allá de un simple cambio de aspecto. Veamos que cambia en la próxima Voge 52...
-
Intro. La esencia del Trail A ver, que levante la mano el que no ha cogido alguna vez un ciclomotor, o un pequeño scooter, o alguna motillo ...
-
Suzuki DR 750 S Big , 1988 Antes de que me acuséis de 'clickbaiter' (joer, no sé si existe el palabro), de poner un título al artíc...
-
Voge DSX 650, con base BMW G 650 GS Muchos me preguntan de dónde viene Voge . Fácil: es la marca 'de lujo' que creó Loncin Motorcy...
-
¿Recordáis que hace apenas un año os enseñé una trail de 800 cc con un aspecto estupendo, estrecha y con pinta de ser muy ligera? Pues en ...
-
Para este año la marca india Royal Enfield actualiza sus dos 650 bicilíndricas, la Interceptor y la Continental GT. Continúan con la misma b...
-
Hace unos días trascendieron unas fotografías en los alrededores de Noale, Italia (donde se fabrican las Aprilia), de unos prototipos de las...
-
Suzuki DR 600 S, 1985 La década de los ochenta fue la de la eclosión del concepto trail, y cada marca adaptó sus ideas de cómo tenían que se...
1 comentario:
Escarpias...sin comentarios....bueno si: JAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA JAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA (COJO AIRE)JAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA No sabia que estos vateres con ruedas tuvieran piloto automatico y no necesitaran de conductor o que tuviesen iman y se pegaran a los coches o que tuvieran una pata de cabra tan pequena que parece que estan totalmente tumbadas, o que existieran las HYRLY de trail... ja jaja aj ja ja jaj... pero me puedes explicar que hace un tio con los cojones pelaos intentando hacer derrapar la rueda de atras en una HYRLI DAVID TON, eso no es gracioso es PATETICO.
Desde el otro lado de los pirineos, hoy como siempre despacio a menos de 200
Publicar un comentario